| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 引言 | 第11-13页 |
| 一、国际航班延误概述 | 第13-17页 |
| (一) 国际航班 | 第13-14页 |
| 1. 航班及旅客的概念 | 第13页 |
| 2. 国际航班的概念 | 第13-14页 |
| 3. 国际航班与国内航班 | 第14页 |
| (二) 航班延误 | 第14-17页 |
| 1. 航班延误的概念 | 第14-16页 |
| 2. 航班延误与航班取消 | 第16-17页 |
| 二、国际公约有关国际航班延误承运人的责任承担规定 | 第17-22页 |
| (一) 《华沙公约》 | 第17-19页 |
| 1. 由航班延误所引起的承运人的法律责任的最早规定 | 第17页 |
| 2. 归责原则 | 第17-18页 |
| 3. 承运人的免责事由及赔偿限额 | 第18-19页 |
| (二) 《蒙特利尔公约》 | 第19-20页 |
| 1. 责任限额 | 第19页 |
| 2. 归责原则 | 第19页 |
| 3. 承运人的免责事由及赔偿限额 | 第19-20页 |
| (三) 国际公约有关国际航班延误法律责任承担的问题 | 第20-22页 |
| 1. 航班延误定义不明 | 第20页 |
| 2. 航班延误损害赔偿范围界定不明 | 第20-21页 |
| 3. 承运人的责任承担问题规定不明 | 第21-22页 |
| 三、他国关于国际航班延误承运人的责任承担规定 | 第22-28页 |
| (一) 欧盟第261/2004号条例 | 第22-24页 |
| 1. 条例的适用范围 | 第22页 |
| 2. 从航程与时间结合入手对航班延误进行定义 | 第22-23页 |
| 3. 明确规定航班延误对旅客造成损害的补偿标准 | 第23页 |
| 4. 人性化的关怀条例 | 第23-24页 |
| (二) 欧盟第261/2004号条例实践中的问题 | 第24-25页 |
| 1. 与《华沙公约》《蒙特利尔公约》不一致 | 第24页 |
| 2. 加重航空承运人的责任 | 第24页 |
| 3. 不具有国家强制性 | 第24-25页 |
| (三) 美国《联邦法规》(CFR. Title14. part259) | 第25-27页 |
| 1. 区分国内航班与国际航班延误界限 | 第25页 |
| 2. 非正常到达情况下承运人需承担的义务 | 第25-26页 |
| 3. 违反相关规定的惩罚标准 | 第26-27页 |
| (四) 美国《联邦法规》(CFR. Title14. part259)实践中的问题 | 第27-28页 |
| 1. 旅客受损害的赔偿标准规定不明确 | 第27页 |
| 2. 现实操作性效果差 | 第27-28页 |
| 四、我国国际航班延误法律责任承担之思考 | 第28-35页 |
| (一) 我国客运航班延误后旅客权利保护的现状 | 第28-29页 |
| (二) 我国相关航班延误法律规定的问题及缺陷 | 第29-32页 |
| 1. 我国相关法律 | 第29-30页 |
| 2. 《航班正常管理规定》 | 第30-32页 |
| (三) 我国航班延误法律责任承担的立法建议 | 第32-35页 |
| 1. 结合航班延误原因来划分及承担责任 | 第32-33页 |
| 2. 制定明确且可操作的赔偿标准 | 第33页 |
| 3. 完善延误险的相关规定 | 第33-34页 |
| 4. 设置纠纷速裁机制 | 第34-35页 |
| 五、结语 | 第35-37页 |
| 参考文献 | 第37-39页 |
| 致谢 | 第39页 |
