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车门尺寸偏差对风噪声性能影响关系研究

摘要第4-5页
ABSTRACT第5-6页
第一章 绪论第10-18页
    1.1 课题研究背景和意义第10-11页
        1.1.1 课题研究背景第10-11页
        1.1.2 研究目的和意义第11页
    1.2 国内外研究现状第11-16页
        1.2.1 车身尺寸偏差控制研究概述第11-12页
        1.2.2 汽车气动噪声研究现状第12-16页
    1.3 本文主要研究内容第16-18页
第二章 噪声信号处理及风噪声评价参数第18-29页
    2.1 信号处理基础第18-25页
        2.1.1 离散傅立叶变换DFT第18-19页
        2.1.2 快速傅里叶变换FFT算法第19-21页
        2.1.3 泄露问题第21-22页
        2.1.4 窗函数第22-23页
        2.1.5 数字滤波技术第23-25页
    2.2 噪声重要评价参数第25-28页
        2.2.1 计权及声功率级第25-26页
        2.2.2 1/3倍频程第26-27页
        2.2.3 平均方式第27-28页
    2.3 本章小结第28-29页
第三章 车门尺寸偏差风噪声形成机理及气密性分析第29-38页
    3.1 车门尺寸公差设计第29-30页
        3.1.1 车门尺寸公差设计要求第29页
        3.1.2 车门尺寸偏差的主要影响因素第29-30页
    3.2 车门尺寸偏差风噪声形成机理分析第30-33页
        3.2.1 风噪声声源构成第30页
        3.2.2 车门尺寸偏差风噪声形成机理分析第30-33页
    3.3 车门尺寸偏差对气密性影响试验分析第33-37页
        3.3.1 车门面差与气密性关系试验第33-36页
        3.3.2 车门密封性与车内噪声关系试验第36-37页
    3.4 本章小结第37-38页
第四章 车门尺寸偏差与风噪声关系的试验研究第38-55页
    4.1 试验的目的第38页
    4.2 测试设备第38-39页
    4.3 试验步骤第39-44页
        4.3.1 试验场地第39-40页
        4.3.2 噪声试验方法第40-41页
        4.3.3 试验测点布置第41页
        4.3.4 车内风噪声试验第41-44页
    4.4 试验结果与分析第44-54页
        4.4.1 发动机与轮胎/路面噪声第44-45页
        4.4.2 车门偏差不同形式下对车内噪声影响频率特性分析第45-48页
        4.4.3 车门不同偏差形式下多种工况测试分析比较第48-49页
        4.4.4 车门面差对车内不同测点噪声影响关系第49-51页
        4.4.5 车门不同面差的车内声压级随时间(速度)变化关系分析第51-54页
    4.5 本章小结第54-55页
第五章 车门面差对气动噪声影响的数值分析第55-74页
    5.1 气动声学基本理论第55-59页
        5.1.1 流体运动基本控制方程第55-58页
        5.1.2 Lighthill-Curl理论第58-59页
    5.2 数值模拟方法研究第59-61页
        5.2.1 直接数值模拟方法(DNS)第59页
        5.2.2 大涡模拟方法(LES)第59-60页
        5.2.3 雷诺时均模拟(RANS)第60-61页
    5.3 车门面差外流场的计算第61-66页
        5.3.1 几何模型的建立第61-62页
        5.3.2 计算域的确定第62页
        5.3.3 网格的划分第62-63页
        5.3.4 测点布置第63-64页
        5.3.5 边界条件的设置第64-65页
        5.3.6 计算方法第65-66页
    5.4 计算结果及分析第66-72页
        5.4.1 车门面差对静压力的影响第66-68页
        5.4.2 车门面差对声功率级的影响第68-71页
        5.4.3 瞬态模拟分析第71-72页
    5.5 本章总结第72-74页
第六章 结论与展望第74-76页
    6.1 主要研究工作和结论第74-75页
    6.2 不足之处及进一步研究展望第75-76页
参考文献第76-79页
致谢第79-80页
攻读学位期间的研究成果第80页

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