| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-28页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第12-18页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 选题依据 | 第13-15页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第15页 |
| 1.1.4 问题陈述 | 第15-16页 |
| 1.1.5 概念界定 | 第16-18页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第18-23页 |
| 1.2.1 国外相关研究综述 | 第18-21页 |
| 1.2.2 国内相关研究综述 | 第21-23页 |
| 1.3 研究主要内容 | 第23-24页 |
| 1.4 研究思路与研究方法 | 第24-28页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第24-26页 |
| 1.4.2 主要研究方法 | 第26-28页 |
| 第2章 理论基础 | 第28-34页 |
| 2.1 能源环境约束与替代能源选择 | 第28-30页 |
| 2.1.1 能源环境约束与交通领域节能减排 | 第28-29页 |
| 2.1.2 替代能源汽车与车用替代燃料多样化 | 第29-30页 |
| 2.2 汽车产业发展周期 | 第30-31页 |
| 2.2.1 汽车产业周期特征 | 第30-31页 |
| 2.2.2 替代能源汽车产业发展周期 | 第31页 |
| 2.3 汽车产业演进与产业选择 | 第31-34页 |
| 2.3.1 产业演进与产业选择的影响因素 | 第32-33页 |
| 2.3.2 产业演进与可持续发展 | 第33-34页 |
| 第3章 国外甲醇汽车产业发展历程 | 第34-45页 |
| 3.1 世界主要国家甲醇汽车产业发展的历程 | 第34-39页 |
| 3.1.1 美国 | 第34-36页 |
| 3.1.2 日本 | 第36-38页 |
| 3.1.3 其它国家 | 第38-39页 |
| 3.2 国外甲醇汽车产业发展影响因素 | 第39-43页 |
| 3.2.1 燃料成本 | 第39-40页 |
| 3.2.2 利益集团的竞争和打压 | 第40-41页 |
| 3.2.3 汽车企业的发展策略调整 | 第41-42页 |
| 3.2.4 基础设施配套能力 | 第42页 |
| 3.2.5 技术条件制约 | 第42-43页 |
| 3.3 国外甲醇汽车产业化发展新动态 | 第43-45页 |
| 第4章 中国甲醇汽车产业化发展现状 | 第45-59页 |
| 4.1 甲醇汽车在国内的技术进展与示范推广 | 第45-51页 |
| 4.1.1 甲醇汽车技术进展 | 第45-48页 |
| 4.1.2 甲醇汽车示范推广 | 第48-51页 |
| 4.2 甲醇汽车相关政策支持和标准化建设 | 第51-54页 |
| 4.2.1 甲醇汽车相关政策支持 | 第51-52页 |
| 4.2.2 甲醇汽车产业相关标准 | 第52-54页 |
| 4.3 中国甲醇汽车产业化不利因素 | 第54-56页 |
| 4.3.1 甲醇汽车各技术环节合作的深度不足 | 第54-55页 |
| 4.3.2 基础设施及相关服务环节配套不够 | 第55页 |
| 4.3.3 资源优势尚未得到有效发挥 | 第55页 |
| 4.3.4 部分产业标准推动缓慢 | 第55-56页 |
| 4.3.5 外部竞争环境激烈 | 第56页 |
| 4.4 国内甲醇汽车产业化发展趋势 | 第56-59页 |
| 4.4.1 发展定位愈发清晰 | 第56-57页 |
| 4.4.2 各级政府支持力度加大 | 第57页 |
| 4.4.3 产业规模有望大幅扩张 | 第57页 |
| 4.4.4 产品多样化成为方向 | 第57-58页 |
| 4.4.5 走出去步伐有望加快 | 第58-59页 |
| 第5章 甲醇汽车燃料供给能力分析 | 第59-69页 |
| 5.1 车用替代燃料选择标准及发展方案 | 第59-61页 |
| 5.2 我国车用替代燃料应用现状与发展趋势 | 第61-63页 |
| 5.3 甲醇车用燃料长期资源供给能力分析 | 第63-69页 |
| 5.3.1 煤制甲醇燃料供应能力 | 第63-64页 |
| 5.3.2 焦炉气制甲醇燃料供应能力 | 第64-65页 |
| 5.3.3 天然气制甲醇燃料供应能力 | 第65页 |
| 5.3.4 其他工艺路线甲醇燃料供应能力 | 第65-66页 |
| 5.3.5 我国甲醇产能及车用燃料供应分析 | 第66-69页 |
| 第6章 甲醇汽车减排效应分析 | 第69-77页 |
| 6.1 甲醇汽车的排放性能 | 第69-70页 |
| 6.2 甲醇汽车与其它替代能源汽车排放性能的综合对比 | 第70-73页 |
| 6.3 车用甲醇燃料全生命周期温室气体排放评价 | 第73-77页 |
| 第7章 甲醇车用燃料经济性分析 | 第77-91页 |
| 7.1 甲醇燃料价格与其它车用燃料价格对比 | 第77-78页 |
| 7.2 甲醇价格及影响因素 | 第78-87页 |
| 7.2.1 甲醇价格走势 | 第78-80页 |
| 7.2.2 甲醇价格影响因素 | 第80-87页 |
| 7.3 甲醇燃料价格的未来趋势 | 第87-91页 |
| 第8章 中国甲醇汽车产业化可行性及建议 | 第91-96页 |
| 8.1 中国甲醇汽车产业化可行性 | 第91-92页 |
| 8.1.1 煤基甲醇燃料可保障甲醇汽车大规模应用 | 第91页 |
| 8.1.2 大规模应用甲醇汽车及燃料有利于节能减排 | 第91-92页 |
| 8.1.3 甲醇汽车拥有良好的经济性 | 第92页 |
| 8.2 推动中国甲醇汽车产业快速发展的建议 | 第92-96页 |
| 8.2.1 加快出台相关国家政策，健全标准体系 | 第92-93页 |
| 8.2.2 完善基础设施配套，形成燃料加注网络 | 第93页 |
| 8.2.3 发挥节能环保优势，因地制宜开拓市场 | 第93-94页 |
| 8.2.4 密切企业间技术合作，加快补齐技术短板 | 第94-95页 |
| 8.2.5 加快互联互通，实现共享合作发展 | 第95-96页 |
| 第9章 结论与展望 | 第96-100页 |
| 9.1 结论 | 第96-97页 |
| 9.2 创新点与不足 | 第97-98页 |
| 9.3 拓展方向 | 第98-100页 |
| 致谢 | 第100-101页 |
| 参考文献 | 第101-110页 |
| 附录 | 第110页 |