| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第11页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第11-12页 |
| 1.2 主要创新点 | 第12-13页 |
| 1.3 论文结构框架 | 第13-15页 |
| 第二章 文献综述 | 第15-23页 |
| 2.1 人道主义救援物资调度问题 | 第15-20页 |
| 2.2 鲁棒模型 | 第20-22页 |
| 2.3 研究现状评述 | 第22-23页 |
| 第三章 考虑道路拥挤的救援物资调度问题 | 第23-35页 |
| 3.1 问题描述 | 第23页 |
| 3.2 数学模型 | 第23-27页 |
| 3.2.1 符号说明和决策变量 | 第23-25页 |
| 3.2.2 时间旅行时间与道路流量的关系 | 第25页 |
| 3.2.3 模型构建 | 第25-27页 |
| 3.3 基于灰度理论的最可靠路径选择 | 第27-35页 |
| 3.3.1 预备知识 | 第27-29页 |
| 3.3.2 基于灰度理论的最可靠路径 | 第29-32页 |
| 3.3.3 模型的简化 | 第32-35页 |
| 第四章 考虑道路损毁的救援物资调度问题 | 第35-46页 |
| 4.1 多应急中心单受灾点不确定模型 | 第35-38页 |
| 4.1.1 问题描述 | 第35页 |
| 4.1.2 符号说明和决策变量 | 第35-36页 |
| 4.1.3 模型建立 | 第36-38页 |
| 4.2 基于鲁棒优化模型的求解方法 | 第38-46页 |
| 4.2.1 模型转化 | 第39-43页 |
| 4.2.2 模型(P_(triangle)~n)的鲁棒模型 | 第43-46页 |
| 第五章 数值实验 | 第46-59页 |
| 5.1 参数设定 | 第46-47页 |
| 5.2 考虑道路拥挤的救援物资调度问题数值实验 | 第47-52页 |
| 5.3 考虑道路损毁的救援物资调度问题数值实验 | 第52-59页 |
| 5.3.1 时间不确定程度和准时送到概率敏感性分析 | 第52-54页 |
| 5.3.2 问题规模敏感性分析 | 第54-55页 |
| 5.3.3 应急中心车辆数和车辆类型敏感性分析 | 第55-57页 |
| 5.3.4 发车间隔敏感性分析 | 第57-59页 |
| 第六章 总结及展望 | 第59-61页 |
| 6.1 总结 | 第59-60页 |
| 6.2 研究展望 | 第60-61页 |
| 附录 | 第61-76页 |
| 参考文献 | 第76-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 附件 | 第84页 |