| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第9页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外水上交通安全评价研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 当前我国砂船的安全状况 | 第10-11页 |
| 1.4 研究内容与章节安排 | 第11-13页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第11页 |
| 1.4.2 章节安排 | 第11-13页 |
| 第2章 系统安全评价的研究 | 第13-18页 |
| 2.1 安全评价的基本概念 | 第13-14页 |
| 2.2 模糊综合评判方法 | 第14-18页 |
| 2.2.1 模糊综合评价的基本原理 | 第15页 |
| 2.2.2 模糊综合评价法的基本步骤 | 第15-18页 |
| 第3章 茅尾海水域概况及砂船现状 | 第18-23页 |
| 3.1 茅尾海水域概况 | 第18-19页 |
| 3.1.1 茅尾海位置概况 | 第18-19页 |
| 3.1.2 茅尾海主要水文气象概况 | 第19页 |
| 3.2 茅尾海水域砂船基本状况 | 第19-23页 |
| 3.2.1 砂船的定义 | 第19页 |
| 3.2.2 茅尾海水域砂船 | 第19-23页 |
| 第4章 影响茅尾海水域砂船的安全因素分析 | 第23-47页 |
| 4.1 模糊安全评价因素集的选取原则 | 第23-24页 |
| 4.2 影响茅尾海水域砂船的安全评价因素确定 | 第24-26页 |
| 4.2.1 人为因素 | 第24页 |
| 4.2.2 砂船自身因素 | 第24-25页 |
| 4.2.3 环境因素 | 第25页 |
| 4.2.4 管理因素 | 第25-26页 |
| 4.3 茅尾海水域砂船评价指标体系的构建 | 第26-35页 |
| 4.3.1 建立因素集 | 第26-27页 |
| 4.3.2 建立评价集 | 第27页 |
| 4.3.3 评价因素隶属度的确定 | 第27-35页 |
| 4.4 确定评价因素的模糊权向量 | 第35-44页 |
| 4.4.1 层次分析法步骤介绍 | 第35-39页 |
| 4.4.2 运用层次分析法确定各因素的指标权重 | 第39-44页 |
| 4.4.3 茅尾海水域砂船安全评价模型 | 第44页 |
| 4.5 砂船实例验证 | 第44-47页 |
| 4.5.1 砂船情况调差 | 第44-45页 |
| 4.5.2 砂船安全评价计算 | 第45-47页 |
| 第5章 茅尾海水域砂船安全管理建议 | 第47-51页 |
| 5.1 建立茅尾海水域砂船管理联系制度,加强综合执法 | 第47页 |
| 5.2 建立砂船船东和管理人员安全培训与会议制度 | 第47-48页 |
| 5.3 加快推进砂船船员适任培训 | 第48-49页 |
| 5.4 建立砂船船东及运营砂船资料库 | 第49页 |
| 5.5 出台相关制度,规范砂船管理工作 | 第49-51页 |
| 第6章 结束语 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 附录:运砂船基本情况调查表 | 第55-57页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 作者简介 | 第59页 |