| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 1. 引言 | 第11-21页 |
| ·研究背景 | 第11-13页 |
| ·居民对住房需求的改变 | 第11页 |
| ·保障性住房需求增强 | 第11-12页 |
| ·房地产业面临成本和效率的双重挑战 | 第12页 |
| ·模块化设计在越来越多的行业中应用 | 第12-13页 |
| ·景观设计行业规范性不高 | 第13页 |
| ·研究的目的及意义 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-17页 |
| ·国内研究现状 | 第14-16页 |
| ·国外研究现状 | 第16-17页 |
| ·研究的内容 | 第17-18页 |
| ·研究的方法 | 第18-19页 |
| ·文献分析法 | 第18页 |
| ·实地考察研究法 | 第18页 |
| ·对比分析法 | 第18-19页 |
| ·归纳总结法 | 第19页 |
| ·论文研究框架 | 第19-21页 |
| 2. 模块化相关概念的界定及分析 | 第21-31页 |
| ·模块的定义及特点 | 第21-23页 |
| ·模块的定义及解析 | 第21-22页 |
| ·模块的特点 | 第22-23页 |
| ·功能确定性 | 第22页 |
| ·独立性 | 第22页 |
| ·系统性 | 第22页 |
| ·典型性 | 第22-23页 |
| ·可连接性 | 第23页 |
| ·模块化的定义及特点 | 第23-26页 |
| ·模块化的定义及解析 | 第23-24页 |
| ·模块化的特点 | 第24-25页 |
| ·通用性 | 第24-25页 |
| ·动态性 | 第25页 |
| ·多样性 | 第25页 |
| ·高效性 | 第25页 |
| ·科学性 | 第25页 |
| ·经济性 | 第25页 |
| ·道路体系模块化的定义 | 第25-26页 |
| ·模块化的研究内容 | 第26-27页 |
| ·景观设计模块化的意义 | 第27-30页 |
| ·简化设计,缩短设计时间,实现技术和资源的共享 | 第27-28页 |
| ·良好的经济效益 | 第28页 |
| ·有利于提高居住区景观品质和可靠性 | 第28页 |
| ·有利于居住区景观多样性发展 | 第28-29页 |
| ·有利于景观设计新技术的应用 | 第29页 |
| ·有利于居住区景观设计向科学性方向发展 | 第29页 |
| ·有利于景观设计方法的变革 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 3. 保障性住房居住区模块化研究的缘由及可行性分析 | 第31-41页 |
| ·保障性住房居住区的特点 | 第31-35页 |
| ·建设造价严格控制 | 第31页 |
| ·建设标准为“经济适用” | 第31页 |
| ·人员构成为中低收入人群 | 第31-33页 |
| ·人员流动性大,人员组成相对复杂 | 第33页 |
| ·区位整体布局远离城市中心区 | 第33-34页 |
| ·户型小,住户多,容积率高 | 第34页 |
| ·缺乏相关的建设标准 | 第34-35页 |
| ·研究保障性住房居住区模块化的缘由 | 第35-38页 |
| ·保障性住房整体造价偏低 | 第35页 |
| ·保障性住房功能需求相对简单 | 第35-36页 |
| ·保障性住房需求增大,建造时间紧迫 | 第36-38页 |
| ·保障性住房住户迫切希望改善自己的居住环境 | 第38页 |
| ·保障性住房的其他特点迫切需要模块化设计来解决 | 第38页 |
| ·保障性住房居住区模块化研究及应用的可行性分析 | 第38-39页 |
| ·符合地产开发商内部管理模式的改进及要求利益最大化的特点 | 第38-39页 |
| ·研究的技术难度相对较低,推广可能性高 | 第39页 |
| ·景观设计师可以为其研究提供强有力的技术支持 | 第39页 |
| ·模块化的应用群体乐于接受 | 第39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 4. 保障性住房居住区道路体系模块化系统结构的建立 | 第41-71页 |
| ·保障性住房居住区道路体系的分析 | 第41-57页 |
| ·总体分析 | 第42-45页 |
| ·出行方式 | 第42页 |
| ·路网形式 | 第42-44页 |
| ·交通组织方式 | 第44-45页 |
| ·分项分析 | 第45-57页 |
| ·车行道 | 第45-46页 |
| ·人行道 | 第46-47页 |
| ·消防车道 | 第47-48页 |
| ·慢跑道 | 第48-49页 |
| ·盲道 | 第49-50页 |
| ·楼前入户道 | 第50-51页 |
| ·商业街区 | 第51-52页 |
| ·停车场 | 第52-54页 |
| ·回车场 | 第54-55页 |
| ·小区出入口 | 第55-56页 |
| ·道路交界面 | 第56-57页 |
| ·保障性住房居住区道路体系模块化系统的分解 | 第57-64页 |
| ·分解的原则 | 第57-58页 |
| ·分解成的模块要符合模块基本特性 | 第57页 |
| ·分解形成的系统要具有模块化的优点 | 第57页 |
| ·分解层级和模块的规模要适中 | 第57-58页 |
| ·分解的步骤 | 第58页 |
| ·分解的过程 | 第58-64页 |
| ·元素罗列 | 第58-59页 |
| ·初步分解 | 第59-60页 |
| ·完善初步分解 | 第60-61页 |
| ·深化分解 | 第61-62页 |
| ·模块化系统分解图 | 第62-64页 |
| ·保障性住房居住区道路体系模块化系统的重组 | 第64-70页 |
| ·重组的过程 | 第64-68页 |
| ·根据住宅定位及住宅使用人群特点等确定交通需求量 | 第64-65页 |
| ·根据交通需求量、城市道路交通、地形等确定交通组织方式及路网形式 | 第65-66页 |
| ·根据选定的交通组织方式及路网形式选择一级模块中的标准模块 | 第66页 |
| ·根据一级标准模块的选择,确定一级模块的接口模块 | 第66页 |
| ·根据一级模块中的相应要求选择二级模块 | 第66页 |
| ·根据造价及一级模块的相应要求选择三级模块 | 第66-67页 |
| ·根据二级模块、三级模块的选择,确定施工所需的材料和设施,并指导施工 | 第67页 |
| ·模块化设计过程总结 | 第67-68页 |
| ·重组方式的变更 | 第68-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 5. 保障性住房居住区道路体系一级模块设计 | 第71-150页 |
| ·设计原则 | 第71-72页 |
| ·应具有全周期经济性 | 第71-72页 |
| ·应符合绿色生态原则 | 第72页 |
| ·应符合大众心理及行为特点 | 第72页 |
| ·应符合人体工程学 | 第72页 |
| ·应符合大众审美标准 | 第72页 |
| ·标准模块 | 第72-136页 |
| ·单体模块 | 第72-110页 |
| ·车行系统模块 | 第72-99页 |
| ·人行系统模块 | 第99-110页 |
| ·组合模块 | 第110-136页 |
| ·车行道与人行道组合模块 | 第110-117页 |
| ·人行道与慢跑道组合模块 | 第117-118页 |
| ·车行道与消防车道组合模块 | 第118-121页 |
| ·人行道与消防车道组合模块 | 第121-127页 |
| ·车行道与机动车停车组合模块 | 第127-130页 |
| ·车行道、人行道与机动车停车组合模块 | 第130-136页 |
| ·接口模块 | 第136-150页 |
| ·小区出入口 | 第136-145页 |
| ·主出入口 | 第136-140页 |
| ·车行出入口 | 第140-143页 |
| ·人行出入口 | 第143-145页 |
| ·道路交界面 | 第145-150页 |
| 6. 保障性住房居住区道路体系二级模块设计 | 第150-185页 |
| ·指示模块 | 第150-157页 |
| ·楼宇及场所指示牌 | 第150-151页 |
| ·车辆限速牌 | 第151-152页 |
| ·机动车导向指示牌 | 第152页 |
| ·停车场指示牌 | 第152-153页 |
| ·禁行指示牌 | 第153-154页 |
| ·广告牌 | 第154页 |
| ·平面指引牌 | 第154-155页 |
| ·小区信息栏 | 第155-156页 |
| ·禁止踏入指示牌 | 第156-157页 |
| ·照明模块 | 第157-161页 |
| ·园路灯 | 第157-158页 |
| ·庭院灯 | 第158-159页 |
| ·草坪灯 | 第159-160页 |
| ·地灯 | 第160-161页 |
| ·泛光灯 | 第161页 |
| ·种植模块 | 第161-175页 |
| ·乔灌丛植 | 第162-171页 |
| ·乔木列植 | 第171-172页 |
| ·灌木列植 | 第172-173页 |
| ·乔木孤植 | 第173-174页 |
| ·草坪 | 第174-175页 |
| ·安全卫生模块 | 第175-185页 |
| ·垃圾桶 | 第175-177页 |
| ·监控器 | 第177-178页 |
| ·减速带 | 第178-179页 |
| ·车挡 | 第179-182页 |
| ·道路反光镜 | 第182-183页 |
| ·自行车停车设备 | 第183-185页 |
| 7. 保障性住房居住区道路体系三级模块设计 | 第185-203页 |
| ·道牙模块 | 第185-189页 |
| ·平道牙 | 第185-186页 |
| ·立道牙 | 第186-187页 |
| ·分界道牙 | 第187-189页 |
| ·面层模块 | 第189-195页 |
| ·车行道面层模块 | 第189-190页 |
| ·人行道面层模块 | 第190-194页 |
| ·停车场面层模块 | 第194-195页 |
| ·基层模块 | 第195-202页 |
| ·车行路面基层 | 第195-198页 |
| ·人行路面基层 | 第198-202页 |
| ·雨水口模块 | 第202-203页 |
| 结论 | 第203-208页 |
| 参考文献 | 第208-210页 |
| 附录 | 第210-219页 |
| 个人简介 | 第219-220页 |
| 导师简介 | 第220-221页 |
| 获得成果目录 | 第221-222页 |
| 致谢 | 第222页 |
