综合水利枢纽工程施工期通航水流数模分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究意义及目的 | 第10-12页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·研究目的 | 第11-12页 |
| ·物理模型研究现状 | 第12-13页 |
| ·数值模拟研究现状 | 第13-17页 |
| ·数值模拟概况 | 第13-14页 |
| ·数值计算方法 | 第14-17页 |
| ·研究内容及方法 | 第17-19页 |
| ·研究内容 | 第17页 |
| ·研究方法 | 第17页 |
| ·实施方案 | 第17-19页 |
| 第二章 物理模型的建立 | 第19-26页 |
| ·依托工程 | 第19-22页 |
| ·工程概况 | 第19-20页 |
| ·自然条件 | 第20-21页 |
| ·施工导流方案设计 | 第21-22页 |
| ·物理模型的建立 | 第22-26页 |
| ·模型设计 | 第22-23页 |
| ·模型水面线验证 | 第23-24页 |
| ·试验研究的基本条件 | 第24-26页 |
| 第三章 二期施工导流物理模型试验研究 | 第26-42页 |
| ·二期围堰施工导流水流条件研究 | 第26-31页 |
| ·设计围堰方案布置与结构构造 | 第26-27页 |
| ·沿程水位、水面比降及泄流能力试验 | 第27-29页 |
| ·流速及流态 | 第29-31页 |
| ·二期围堰施工期通航水流条件研究 | 第31-36页 |
| ·航深、水面比降 | 第31-33页 |
| ·流速分布及流态 | 第33-36页 |
| ·优化方案一 | 第36-41页 |
| ·方案研究 | 第37页 |
| ·改善措施 | 第37-38页 |
| ·沿程水位、水面比降 | 第38-39页 |
| ·流速及流态 | 第39-40页 |
| ·优化前后流速对比 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 数学模型的建立与验证 | 第42-54页 |
| ·数学模型的建立 | 第42-47页 |
| ·模型的概化和假定 | 第42-43页 |
| ·计算网格 | 第43页 |
| ·控制方程 | 第43-44页 |
| ·基本方程数值离散 | 第44-45页 |
| ·总体有限元方程的求解 | 第45-47页 |
| ·边界条件 | 第47页 |
| ·数学模型的验证 | 第47-53页 |
| ·验证所采用的资料 | 第47-48页 |
| ·模型的建立 | 第48页 |
| ·模型验证计算结果 | 第48-49页 |
| ·水位验证 | 第49-51页 |
| ·流速验证 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 二期施工导流数学模型试验研究 | 第54-79页 |
| ·优化方案二 | 第54-63页 |
| ·方案研究 | 第54-55页 |
| ·改善措施 | 第55-56页 |
| ·计算结果与分析 | 第56-62页 |
| ·方案对比分析 | 第62-63页 |
| ·优化方案三 | 第63-78页 |
| ·方案研究 | 第63-64页 |
| ·改善措施 | 第64-65页 |
| ·计算结果与分析 | 第65-72页 |
| ·方案对比分析 | 第72-75页 |
| ·优化方案对通航条件的改善作用 | 第75-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第六章 结论与展望 | 第79-81页 |
| ·结论 | 第79页 |
| ·展望 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 在校期间发表的论著及取得的科研成果 | 第85页 |
