基于拉姆齐模型的城市轨道交通定价研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-9页 |
| ·研究背景及问题 | 第8-9页 |
| ·研究意义 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-12页 |
| ·国外研究现状 | 第9-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第12-13页 |
| ·研究内容与方法 | 第12-13页 |
| ·研究技术路线 | 第13页 |
| ·本文主要创新点 | 第13-15页 |
| 第2章 城市轨道交通票价的制定 | 第15-29页 |
| ·城市轨道交通产品特性及现有票制形式 | 第15-18页 |
| ·城市轨道交通产品特性 | 第15-16页 |
| ·城市轨道交通现有票制形式 | 第16-18页 |
| ·基于不同假设的城市轨道交通票价制定方法 | 第18-28页 |
| ·基于利润最大化假设定价 | 第18-21页 |
| ·基于效益最大化假设定价 | 第21-26页 |
| ·方法总结及选择 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 拉姆齐定价模型 | 第29-38页 |
| ·拉姆齐模型的发展 | 第29-32页 |
| ·特定条件下的拉姆齐模型 | 第30-31页 |
| ·拉姆齐高峰定价 | 第31-32页 |
| ·本文拉姆齐模型及假设 | 第32-36页 |
| ·客流量变量 | 第34页 |
| ·平均运距变量 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 第4章 以深圳地铁票价实证分析 | 第38-62页 |
| ·深圳地铁现状 | 第38-41页 |
| ·数据来源及分析 | 第41-49页 |
| ·问卷数据 | 第41-46页 |
| ·调研数据 | 第46-49页 |
| ·数据处理 | 第49-58页 |
| ·模型检验 | 第49-51页 |
| ·回归结果 | 第51-52页 |
| ·结果分析 | 第52-58页 |
| ·拉姆齐定价讨论 | 第58-60页 |
| ·价格讨论 | 第58-59页 |
| ·拉姆齐模型讨论 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 第5章 讨论与展望 | 第62-64页 |
| ·研究理论与实践意义 | 第62-63页 |
| ·研究局限与未来方向 | 第63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 附录 | 第69-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
