| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 绪论 | 第10-14页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·选题意义 | 第10-11页 |
| ·国内外文献综述 | 第11-13页 |
| ·国外文献综述 | 第11-12页 |
| ·国内文献综述 | 第12-13页 |
| ·本文创新点及不足 | 第13-14页 |
| 1 我国城市公交行业发展现状与激励性规制的必要性 | 第14-24页 |
| ·我国城市公交行业的改革演进 | 第14-16页 |
| ·第一轮城市公交改革（1985 年—1999 年） | 第14-15页 |
| ·第二轮城市公交改革（2001 年—现在） | 第15-16页 |
| ·我国城市公交行业发展现状 | 第16-18页 |
| ·我国城市公交行业激励性规制的必要性 | 第18-24页 |
| ·城市公交行业的产品属性与规制的必要性 | 第19-22页 |
| ·我国城市公交行业激励性规制的必要性 | 第22-24页 |
| 2 我国城市公交行业激励性规制现状 | 第24-32页 |
| ·我国城市公交行业的规制主体 | 第24-25页 |
| ·我国城市公交行业激励性规制目标 | 第25-28页 |
| ·实现有效竞争，提高资源配置效率 | 第25-26页 |
| ·抑制垄断价格的产生 | 第26页 |
| ·引导市民公交出行，缓解交通压力 | 第26-27页 |
| ·鼓励企业投资，保障企业的利益 | 第27-28页 |
| ·提高公交服务质量，确保市民出行安全 | 第28页 |
| ·减少公交尾气排放，提升能源利用效率 | 第28页 |
| ·我国城市公交行业激励性规制方式 | 第28-32页 |
| ·我国城市公交行业特许投标规制 | 第28-30页 |
| ·我国城市公交行业回报率规制 | 第30页 |
| ·我国城市公交行业价格上限规制 | 第30-32页 |
| 3 我国城市公交行业激励性规制存在的不足及原因 | 第32-35页 |
| ·我国城市公交行业规制主体存在的不足及原因 | 第32-33页 |
| ·我国城市公交行业激励性规制方式存在的不足及原因 | 第33-35页 |
| ·我国城市公交行业特许投标规制存在的不足及原因 | 第33页 |
| ·我国城市公交行业回报率规制存在的不足及原因 | 第33-34页 |
| ·我国城市公交行业价格上限规制存在的不足及原因 | 第34-35页 |
| 4 我国城市公交行业激励性规制的政策建议 | 第35-39页 |
| ·建立城市公交规制机构 | 第35-36页 |
| ·根据当地城市公交规制目标选择适宜的激励性规制方法 | 第36页 |
| ·调整完善城市公交激励性规制模型 | 第36-37页 |
| ·健全城市公交定价与补贴机制 | 第37页 |
| ·增大城市公交服务监察力度 | 第37-39页 |
| 结论 | 第39-40页 |
| 参考文献 | 第40-42页 |
| 致谢 | 第42-43页 |
| 攻读学位期间发表论文以及参加科研情况 | 第43-44页 |