| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题来源与研究意义 | 第10页 |
| ·课题来源 | 第10页 |
| ·研究意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-15页 |
| ·装配成功率研究 | 第10-12页 |
| ·多工位装配过程尺寸偏差传递研究 | 第12-13页 |
| ·公差稳健设计研究 | 第13-15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15页 |
| ·论文的结构框架 | 第15-18页 |
| 第二章 多工位装配尺寸偏差传递状态空间模型 | 第18-40页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·装配过程偏差定义 | 第18-21页 |
| ·夹具定位偏差 | 第18-19页 |
| ·零件偏差 | 第19页 |
| ·夹具定位偏差引起的零件偏差 | 第19-20页 |
| ·零件的重定位偏差 | 第20-21页 |
| ·多工位装配尺寸偏差传递状态空间模型描述 | 第21-24页 |
| ·状态方程 | 第21-23页 |
| ·输出方程 | 第23-24页 |
| ·公差与夹具定位偏差的关系 | 第24-25页 |
| ·实例研究 | 第25-38页 |
| ·实例描述 | 第25-27页 |
| ·车身地板三工位装配尺寸偏差传递状态空间建模 | 第27-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第三章 基于偏差传递状态空间模型的产品装配成功率建模 | 第40-58页 |
| ·引言 | 第40页 |
| ·基于状态空间模型的产品装配成功率计算 | 第40-43页 |
| ·基于数论网格法的定位偏差采样 | 第40-41页 |
| ·产品装配成功率计算 | 第41-43页 |
| ·产品装配成功率响应面建模 | 第43页 |
| ·正交试验设计 | 第43页 |
| ·产品装配成功率二阶响应面模型 | 第43页 |
| ·车身地板装配实例研究 | 第43-56页 |
| ·夹具定位偏差 | 第43-45页 |
| ·正交试验设计 | 第45-47页 |
| ·主要因素回归正交组合设计 | 第47-52页 |
| ·回归分析及装配成功率响应面模型 | 第52-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第四章 多工位装配系统公差稳健设计与分析 | 第58-66页 |
| ·引言 | 第58页 |
| ·多工位装配成本 | 第58-59页 |
| ·多工位装配系统公差稳健设计模型 | 第59-61页 |
| ·车身地板装配系统公差稳健设计与分析 | 第61-65页 |
| ·公差稳健设计建模 | 第61-63页 |
| ·公差稳健设计优化结果与分析 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 结论与展望 | 第66-68页 |
| ·全文总结 | 第66页 |
| ·下一步研究工作展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
| 附录 A：攻读硕士学位期间的研究成果 | 第74页 |