| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 1 引言 | 第9-10页 |
| 2 承运人与承运人识别 | 第10-15页 |
| ·承运人的界定 | 第10-11页 |
| ·《鹿特丹规则》中的承运人 | 第11-12页 |
| ·我国《海商法》中的承运人 | 第12-13页 |
| ·承运人与实际承运人的识别 | 第13-15页 |
| ·班轮运输下 | 第14页 |
| ·租船运输下 | 第14-15页 |
| 3 承运人的责任范围 | 第15-22页 |
| ·承运人的责任期间 | 第15-18页 |
| ·从“钩至钩”到“港到港” | 第15-16页 |
| ·“门到门”原则的确立 | 第16-17页 |
| ·我国《海商法》中的“港到港”与“钩至钩” | 第17-18页 |
| ·承运人的责任范围 | 第18-22页 |
| ·适航义务 | 第18-20页 |
| ·管货义务 | 第20-22页 |
| 4 承运人的责任基础——归责与免责 | 第22-28页 |
| ·承运人责任归责原则 | 第22-24页 |
| ·“不完全过失责任”与“航海过失免责”、“火灾免责” | 第22-23页 |
| ·“完全过失责任” | 第23-24页 |
| ·《鹿特丹规则》中的新进展 | 第24-26页 |
| ·不适航的有过错推定 | 第24-25页 |
| ·不适当管货的完全过错推定 | 第25页 |
| ·免责条款下的无过错推定 | 第25-26页 |
| ·我国《海商法》中的“不完全过失责任” | 第26-28页 |
| 5 我国海上货物运输承运人责任制度的完善 | 第28-33页 |
| ·我国承运人责任制度的修改之必要性 | 第28-29页 |
| ·承运责任主体制度的完善 | 第29-30页 |
| ·承运人责任期间的修改和扩张 | 第30-31页 |
| ·适航义务与管货义务的修改 | 第31页 |
| ·“完全过失责任”的确立 | 第31-33页 |
| 6 结语 | 第33-34页 |
| 致谢 | 第34-35页 |
| 参考文献 | 第35-36页 |