基于MCR的牵引系统电能质量综合治理研究
| 摘要 | 第1页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·课题的背景及意义 | 第7-9页 |
| ·电气化铁道的发展 | 第7-8页 |
| ·三相不平衡对电力系统的危害 | 第8页 |
| ·谐波对电力系统的危害 | 第8-9页 |
| ·无功功率对电网的影响及无功补偿的意义 | 第9页 |
| ·牵引变的综合补偿方案简介 | 第9-10页 |
| ·基于MCR的综合补偿方案的提出 | 第10-11页 |
| ·本论文的主要内容 | 第11-13页 |
| 第二章 牵引系统电能质量分析 | 第13-26页 |
| ·牵引系统电能质量的数学分析 | 第13-18页 |
| ·牵引负荷注入电力系统的谐波电流 | 第13-15页 |
| ·牵引负荷注入电力系统的负序电流 | 第15-18页 |
| ·牵引负荷的无功功率 | 第18页 |
| ·电力机车和牵引系统仿真模型的建立 | 第18-25页 |
| ·电力机车主电路 | 第18-20页 |
| ·电力机车和牵引系统仿真模型的建立 | 第20-25页 |
| ·牵引变压器仿真建模 | 第20页 |
| ·电力机车仿真建模 | 第20-22页 |
| ·牵引系统仿真建模 | 第22-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 磁阀式可控电抗器工作原理及数学模型 | 第26-48页 |
| ·工作原理 | 第26-28页 |
| ·铁心磁化特性和磁场分析 | 第28-32页 |
| ·铁心磁化特性 | 第28-29页 |
| ·基于ANSYS软件的磁路分析 | 第29-32页 |
| ·数学模型 | 第32-39页 |
| ·电磁方程的建立 | 第33-36页 |
| ·电抗器各工作状态之间的转换条件及判断 | 第36-39页 |
| ·工作特性分析 | 第39-46页 |
| ·等效电路 | 第39-41页 |
| ·谐波特性 | 第41-44页 |
| ·伏安特性 | 第44页 |
| ·控制特性 | 第44-46页 |
| ·有功损耗 | 第46页 |
| ·响应速度 | 第46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 MCR的谐波抑制及快速励磁探讨 | 第48-60页 |
| ·谐波抑制研究 | 第48-54页 |
| ·电抗器的谐波抑制方法 | 第48页 |
| ·移相变压器及移相电抗器 | 第48-52页 |
| ·基于EMTDC/PSCAD的仿真分析 | 第52-54页 |
| ·提高响应速度 | 第54-59页 |
| ·增加直流控制电压提高响应速度 | 第54-57页 |
| ·利用充电电容器放电提高励磁速度 | 第57-58页 |
| ·磁阀式可控电抗器的快速励磁控制 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 基于MCR的牵引系统综合补偿 | 第60-74页 |
| ·瞬时无功功率理论 | 第60-63页 |
| ·不平衡系统的功率分析 | 第63-65页 |
| ·基于MCR的综合补偿算法 | 第65-70页 |
| ·基于MCR的牵引系统电能质量综合补偿仿真 | 第70-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第六章 结论与展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 在校期间发表的学术论文和参加科研情况 | 第79页 |
| 1.在学期间发表的学术论文 | 第79页 |
| 2.参加科研情况和获得专利 | 第79页 |
