| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·论文研究背景和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外对多式联运及钢铁物流的研究情况 | 第11-14页 |
| ·本文研究内容、目的及技术路线 | 第14-16页 |
| ·主要研究内容 | 第14-15页 |
| ·研究目的 | 第15页 |
| ·研究技术路线 | 第15-16页 |
| 第2章 长江中下游地区钢铁物流多式联运需求分析 | 第16-31页 |
| ·区域范围 | 第16-18页 |
| ·长江中下游干线 | 第16-17页 |
| ·洞庭湖及湘江水系 | 第17页 |
| ·汉江水系 | 第17页 |
| ·鄱阳湖和赣江水系 | 第17页 |
| ·京杭大运河 | 第17-18页 |
| ·区域范围内的运输基础设施 | 第18-23页 |
| ·公路发展状况 | 第18-20页 |
| ·铁路发展状况 | 第20页 |
| ·水路发展状况 | 第20-22页 |
| ·航运发展状况 | 第22-23页 |
| ·长江中下游地区钢铁物流多式联运市场分析 | 第23-28页 |
| ·钢铁生产厂和钢铁供应商分布情况 | 第23-24页 |
| ·长江中下游地区钢铁需求情况及预测分析 | 第24-27页 |
| ·长江中下游地区钢铁物流的现状与发展趋势 | 第27-28页 |
| ·长江中下游地区钢铁物流多式联运体系建设的必要性分析 | 第28-31页 |
| 第3章 以武汉为中心结点的长江中下游地区钢铁物流多式联运体系的构建 | 第31-49页 |
| ·武汉在长江中下游地区钢铁物流中的地位和作用 | 第31-32页 |
| ·构建长江中下游地区钢铁物流多式联运体系的基本原则 | 第32-33页 |
| ·以武汉为中心结点的长江钢铁物流多式联运体系的基本架构 | 第33-36页 |
| ·建立钢铁物流多式联运体系的目标 | 第34-35页 |
| ·钢铁物流多式联运体系的基本架构 | 第35-36页 |
| ·长江中下游地区钢铁物流多式联运的经营模式 | 第36-44页 |
| ·物流运输企业经营模式分析 | 第36-42页 |
| ·以钢铁物流基地为多式联运承运人的经营模式 | 第42-43页 |
| ·“5+1”钢铁物流经营模式比较 | 第43-44页 |
| ·长江中下游地区钢铁物流多式联运的协同机制 | 第44-49页 |
| ·风险控制机制 | 第45-46页 |
| ·利益分配机制 | 第46-47页 |
| ·信息共享机制 | 第47页 |
| ·协调机制 | 第47-49页 |
| 第4章 长江钢铁物流多式联运的信息平台 | 第49-64页 |
| ·钢铁物流多式联运信息平台的基本目标 | 第49页 |
| ·多式联运信息平台需求分析与功能定位 | 第49-52页 |
| ·信息平台的服务主体与服务对象 | 第49-50页 |
| ·信息平台功能需求分析 | 第50-52页 |
| ·多式联运信息流程分析 | 第52-56页 |
| ·钢铁物流基地多式联运运输链 | 第52页 |
| ·多式联运运输链流程 | 第52-54页 |
| ·多式联运信息流程 | 第54-56页 |
| ·多式联运信息平台结构框架 | 第56-64页 |
| ·信息平台设计原则 | 第56-57页 |
| ·信息平台结构框架设计 | 第57-59页 |
| ·信息平台的系统功能模块 | 第59-64页 |
| 第5章 长江中下游地区钢铁物流多式联运成本分析 | 第64-81页 |
| ·运输链作业成本法原理及可行性分析 | 第64-67页 |
| ·作业成本法基本原理 | 第64-65页 |
| ·运输链作业成本核算主要思想 | 第65-66页 |
| ·运输链作业成本法运用于多式联运的可行性分析 | 第66-67页 |
| ·钢铁物流多式联运成本构成分析 | 第67-71页 |
| ·多式联运运输方式选择依据 | 第67-68页 |
| ·多式联运总成本构成 | 第68-70页 |
| ·基于运输链作业成本原理的运输链整体作业成本分析 | 第70-71页 |
| ·钢铁物流多式联运的成本核算 | 第71-74页 |
| ·钢铁物流多式联运实施运输链作业成本具体步骤 | 第71-73页 |
| ·多式联运作业成本计算模型的构建 | 第73-74页 |
| ·实例分析 | 第74-81页 |
| ·实例描述 | 第74-76页 |
| ·钢铁物流多式联运作业成本核算 | 第76-81页 |
| 第6章 长江中下游地区钢铁物流多式联运系统评价 | 第81-102页 |
| ·钢铁物流多式联运系统评价指标体系的构建 | 第81-84页 |
| ·评价指标确定原则 | 第81页 |
| ·钢铁物流多式联运系统评价指标体系的确立 | 第81-84页 |
| ·钢铁物流多式联运系统评价方法的确定 | 第84-93页 |
| ·系统评价方法概述 | 第84-92页 |
| ·综合指数评价法 | 第84-85页 |
| ·专家系统评价法 | 第85-86页 |
| ·层次分析法 | 第86-88页 |
| ·灰色关联度评价法 | 第88-89页 |
| ·模糊综合评价法 | 第89-92页 |
| ·综合评价方法的选择 | 第92-93页 |
| ·各评价方法优劣分析 | 第92页 |
| ·综合评价方法的确定 | 第92-93页 |
| ·长江中下游地区钢铁物流多式联运的综合评价 | 第93-102页 |
| ·确定评价对象的因素集 | 第93页 |
| ·确定评语集 | 第93-94页 |
| ·层次分析法确定指标体系的权值 | 第94-96页 |
| ·确定评价矩阵 | 第96-99页 |
| ·钢铁物流多式联运系统模糊综合评价比较 | 第99-102页 |
| 第7章 总结与展望 | 第102-104页 |
| ·全文总结 | 第102-103页 |
| ·主要研究成果与创新点 | 第103页 |
| ·研究展望 | 第103-104页 |
| 参考文献 | 第104-107页 |
| 致谢 | 第107-108页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第108页 |
