| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·论文的研究背景 | 第10-11页 |
| ·国内外安全评估研究现状 | 第11-18页 |
| ·定性的评估方法 | 第11-15页 |
| ·定量的评估方法 | 第15-18页 |
| ·本文主要工作 | 第18-20页 |
| 第2章 木材船及主要木材船航线天气系统概述 | 第20-26页 |
| ·木材船概述 | 第20页 |
| ·木材船特点 | 第20页 |
| ·木材船运输货物特点 | 第20页 |
| ·世界主要木材船航线及影响该航线天气系统介绍 | 第20-26页 |
| ·中国——北美西航线 | 第20-22页 |
| ·中国——澳大利亚航线 | 第22-23页 |
| ·中国——西非航线 | 第23-26页 |
| 第3章 大风浪天气对木材船航行安全的影响 | 第26-34页 |
| ·船舶在大风浪中运动状态分析 | 第26-28页 |
| ·船舶在规则波中的横摇 | 第26-27页 |
| ·船舶在规则波中的纵摇 | 第27-28页 |
| ·船舶在规则波中的垂荡 | 第28页 |
| ·大风浪对木材船航行安全的影响 | 第28-30页 |
| ·大风浪对船员舒适性的影响 | 第28-29页 |
| ·大风浪对船舶航行使用性能的影响 | 第29-30页 |
| ·大风浪对船舶安全性的影响 | 第30页 |
| ·大风浪天气对航行木材船的影响 | 第30页 |
| ·我国及IMO关于木材船稳性的特殊规定 | 第30-31页 |
| ·IMO对船舶稳性要求 | 第30-31页 |
| ·我国《海船法定检验技术规则》对木材船稳性要求 | 第31页 |
| ·中国船级社对木材船稳性的特殊要求 | 第31页 |
| ·其他国际规定 | 第31页 |
| ·我国对木材船积载和系固的一般要求 | 第31-34页 |
| ·木材船积载 | 第31-32页 |
| ·木材船系固 | 第32-34页 |
| 第4章 木材船大风浪航行安全评估 | 第34-54页 |
| ·影响木材船大风浪航行安全的因素分析 | 第34-39页 |
| ·从人的角度分析 | 第34-36页 |
| ·从船舶角度分析 | 第36-38页 |
| ·从环境角度分析 | 第38-39页 |
| ·贝叶斯网络概述 | 第39-44页 |
| ·贝叶斯网络的定义 | 第39-41页 |
| ·贝叶斯网络的特性 | 第41页 |
| ·贝叶斯网络的构建 | 第41-43页 |
| ·贝叶斯网络的应用 | 第43-44页 |
| ·建立基于贝叶斯网络的木材船大风浪航行安全评估模型 | 第44-46页 |
| ·安全评估模型的贝叶斯网络节点的确定 | 第44-45页 |
| ·构建安全评估的贝叶斯网络结构 | 第45页 |
| ·确定影响安全因素的条件概率表 | 第45-46页 |
| ·构建安全评估的贝叶斯网络模型 | 第46页 |
| ·对综合评估模型的评估及分析 | 第46-54页 |
| ·GeNIe软件的应用 | 第46-49页 |
| ·对综合评估模型的评估 | 第49页 |
| ·对综合评估模型的分析 | 第49-54页 |
| 第5章 提高木材船大风浪航行安全的措施 | 第54-60页 |
| ·提高船舶操纵人员素质 | 第54页 |
| ·木材船进入大风浪区域前应作好充分的准备 | 第54-55页 |
| ·采取恰当的航行方法 | 第55-60页 |
| 第6章 结论与展望 | 第60-61页 |
| ·结论 | 第60页 |
| ·展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 附录一 木材船大风浪航行安全评估的问卷调查表 | 第64-66页 |
| 附录二 根节点条件概率 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 研究生履历 | 第68页 |