| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-12页 |
| ·背景 | 第7-8页 |
| ·研究的目的与意义 | 第8-10页 |
| ·研究的主要内容和方法 | 第10-12页 |
| ·研究的主要内容 | 第10页 |
| ·研究的方法和技术路线 | 第10-12页 |
| 第二章 动态网络交通流模型研究现状及趋势 | 第12-17页 |
| ·动态网络交通流模型理论研究现状 | 第12-15页 |
| ·数学规划类建模方法 | 第12-13页 |
| ·最优控制理论理论建模方法 | 第13页 |
| ·计算机模拟方法 | 第13-14页 |
| ·变分不等式（VI）理论建模方法 | 第14-15页 |
| ·动态网络交通理论存在的问题 | 第15-16页 |
| ·动态网络交通理论研究的发展趋势 | 第16页 |
| ·小结 | 第16-17页 |
| 第三章 交通网络动态用户最优模型 | 第17-25页 |
| ·动态网络交通模型的符号与定义 | 第17-18页 |
| ·动态交通网络约束条件 | 第18-19页 |
| ·用户动态路径选择行为假设 | 第19-20页 |
| ·交通网络动态用户最优平衡条件及其最优分配原则 | 第20-23页 |
| ·动态用户最优平衡条件 | 第20-21页 |
| ·动态用户最优分配原则 | 第21-23页 |
| ·交通网络动态用户最优模型 | 第23-24页 |
| ·小结 | 第24-25页 |
| 第四章 基于时空虚拟网络的动态网络交通预测模型 | 第25-34页 |
| ·时空虚拟网络的构建方法 | 第25-27页 |
| ·时空网络流的守恒条件和能力约束 | 第27-30页 |
| ·虚设节点的守恒条件 | 第28-29页 |
| ·弧的能力约束 | 第29-30页 |
| ·动态弧的出行费用 | 第30-31页 |
| ·基于时空虚拟网络的动态网络交通预测模型 | 第31-33页 |
| ·约束条件 | 第31页 |
| ·弧流瞬时出行费用 | 第31-32页 |
| ·目标函数及模型 | 第32-33页 |
| ·小结 | 第33-34页 |
| 第五章 城市道路动态通行能力 | 第34-44页 |
| ·城市道路动态通行能力 | 第35-39页 |
| ·路段通行能力 | 第35-36页 |
| ·路段动态通行能力 | 第36-39页 |
| ·城市信号交叉口的动态通行能力 | 第39-43页 |
| ·信号交叉口的通行能力 | 第39-40页 |
| ·信号交叉口的动态通行能力 | 第40-43页 |
| ·无控交叉口动态通行能力 | 第43页 |
| ·小结 | 第43-44页 |
| 第六章 基于时空虚拟网络的动态网络交通预测模型算法 | 第44-61页 |
| ·一条弧的时空虚拟网络动态最短路算法 | 第45-50页 |
| ·弧的时空虚拟扩展网络的统一描述 | 第45-47页 |
| ·一条弧的时空扩展网络动态最短路算法 | 第47-50页 |
| ·分布式并行算法简介 | 第50-54页 |
| ·并行算法 | 第50-52页 |
| ·分布式并行系统结构与数据结构 | 第52-54页 |
| ·基于时空虚拟网络的分布式并行算法研究 | 第54-60页 |
| ·小结 | 第60-61页 |
| 第七章 实例 | 第61-77页 |
| ·实验网络的建立 | 第61-65页 |
| ·实验结果及其分析 | 第65-76页 |
| ·小结 | 第76-77页 |
| 结论 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第84页 |