| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-10页 |
| ·传统控制系统开发过程与不足 | 第8-9页 |
| ·汽车电子控制开发装置 | 第9-10页 |
| ·汽车电子控制开发装置研究历史与现状 | 第10-11页 |
| ·论文的研究内容和结构安排 | 第11-12页 |
| 第二章 PCI 总线 | 第12-23页 |
| ·PCI 总线的特点 | 第12-14页 |
| ·PCI 总线设备的信号分配 | 第14-15页 |
| ·PCI 总线信号类型 | 第15页 |
| ·PCI 总线信号定义 | 第15-18页 |
| ·系统信号 | 第15-16页 |
| ·地址和数据信号 | 第16页 |
| ·接口控制信号 | 第16-17页 |
| ·仲裁引脚 | 第17页 |
| ·错误反馈引脚 | 第17-18页 |
| ·PCI 总线操作简介 | 第18-19页 |
| ·PCI 总线配置空间 | 第19-23页 |
| 第三章 控制器板卡整体结构及其研发 | 第23-35页 |
| ·PCI 接口方案选择 | 第23-24页 |
| ·PCI9054 接口控制器简介 | 第24-27页 |
| ·PCI 插槽与 CPCI 插座 | 第27-28页 |
| ·PCI 插槽 | 第27-28页 |
| ·CPCI 插座 | 第28页 |
| ·系统总体技术方案 | 第28-35页 |
| ·汽车电子控制器开发装置系统结构 | 第28-29页 |
| ·开发装置的硬件平台 | 第29-31页 |
| ·PCI(模块)板卡之间的关系 | 第31-32页 |
| ·开发装置的开发过程 | 第32-33页 |
| ·本人在该开发装置中的任务 | 第33-35页 |
| 第四章 汽车控制器快速开发装置控制器模块的硬件研发 | 第35-58页 |
| ·电路设计中的一些关键问题 | 第35-38页 |
| ·电源设计 | 第35-36页 |
| ·时钟设计 | 第36-38页 |
| ·PCI9054 与 EEPROM 的接口设计 | 第38页 |
| ·信号电平转换 | 第38-43页 |
| ·常用的电平转换方案 | 第38-39页 |
| ·电平转换的五大要素 | 第39-43页 |
| ·串行EEPROM 配置 | 第43-45页 |
| ·局部总线逻辑控制问题及其解决方案 | 第45-58页 |
| ·硬件描述语言Verilog HDL 简介 | 第45-46页 |
| ·MAX3000A 系列芯片主要特点 | 第46-47页 |
| ·MAX3000A 系列芯片结构 | 第47-48页 |
| ·CPLD 编程与配置 | 第48-52页 |
| ·PCI9054 局部总线端时序匹配逻辑设计 | 第52-58页 |
| 第五章 板卡驱动程序的开发 | 第58-72页 |
| ·Windows 设备驱动程序概述 | 第58-61页 |
| ·驱动程序种类和类型 | 第58-59页 |
| ·设备驱动程序的组成 | 第59-61页 |
| ·控制器模块板卡的驱动程序介绍 | 第61-65页 |
| ·WDM 驱动程序工作原理 | 第61-62页 |
| ·控制器板卡驱动过程 | 第62-65页 |
| ·控制器模块板卡对PCI 总线使用的主动权保障研究 | 第65-68页 |
| ·控制器模块板卡与其它从模块板卡间的通信问题研究 | 第68页 |
| ·控制器模块板卡对其它从模块板卡的控制时序分析 | 第68-72页 |
| 第六章 目标代码的生成和加载方法研究 | 第72-79页 |
| ·机器指令代码编译的原理及方法 | 第72-73页 |
| ·微控制器编译器的选择和移植 | 第73-76页 |
| ·目标代码加载器原理及设计 | 第76-79页 |
| 第七章 论文总结 | 第79-80页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第79页 |
| ·本文的不足与后续工作 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
| 附录A | 第83-84页 |
| 附录B | 第84-85页 |
| 附录C | 第85-86页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第86页 |