| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| ·选题背景 | 第8-10页 |
| ·研究综述 | 第10-12页 |
| ·组织价值创造研究综述 | 第10-11页 |
| ·反走私合作组织价值创造研究综述 | 第11-12页 |
| ·研究的目标及方法 | 第12页 |
| ·论文结构 | 第12-13页 |
| 第2章 组织合作创造价值的机理分析 | 第13-22页 |
| ·系统理论 | 第13-16页 |
| ·系统理论简介 | 第13-15页 |
| ·系统论与组织合作创造价值关系评析 | 第15-16页 |
| ·规模经济理论 | 第16-17页 |
| ·规模经济理论简介 | 第16页 |
| ·规模经济理论与组织合作创造价值关系评析 | 第16-17页 |
| ·交易成本理论 | 第17-20页 |
| ·交易成本理论简介 | 第17-19页 |
| ·交易成本理论与组织合作创造价值关系评析 | 第19-20页 |
| ·合作博弈理论 | 第20-22页 |
| ·合作博弈理论简介 | 第20-21页 |
| ·合作博弈理论与组织合作创造价值关系评析 | 第21-22页 |
| 第3章 泛珠三角区域反走私合作组织的理论价值创造与实际价值创造 | 第22-37页 |
| ·组织价值创造及其构成 | 第22-25页 |
| ·组织价值创造的涵义 | 第22-23页 |
| ·组织收益 | 第23页 |
| ·组织成本 | 第23-25页 |
| ·泛珠三角区域反走私合作组织的理论价值创造 | 第25-31页 |
| ·泛珠三角区域反走私合作组织的理论收益 | 第25-28页 |
| ·泛珠三角区域反走私合作组织的理论成本 | 第28-31页 |
| ·泛珠三角区域反走私合作组织实际价值创造对理论价值创造的偏离 | 第31-37页 |
| ·基于成本-收益分析的价值创造偏离 | 第31-34页 |
| ·偏离的大小 | 第34-37页 |
| 第4章 制约泛珠三角区域反走私合作组织实际价值创造的因素 | 第37-53页 |
| ·组织的运行机制不健全 | 第37-41页 |
| ·契约机制 | 第37-38页 |
| ·协调机制 | 第38-39页 |
| ·文化机制 | 第39-40页 |
| ·监督机制 | 第40-41页 |
| ·组织的实际规模偏离最优规模 | 第41-46页 |
| ·组织规模与成本的关系 | 第42-43页 |
| ·组织规模与收益的关系 | 第43-45页 |
| ·组织实际均衡规模与社会均衡规模 | 第45-46页 |
| ·组织的运行模式尚未建立 | 第46-51页 |
| ·合作组织的三种基本运行模式 | 第47-48页 |
| ·三种运行模式的优缺点 | 第48-50页 |
| ·泛珠三角区域反走私合作组织运行模式的选择依据 | 第50-51页 |
| ·组织的管理体系需要完善 | 第51-53页 |
| ·缺乏稳定的资金来源 | 第51-52页 |
| ·法制环境有待完善 | 第52页 |
| ·制度建设必须加强 | 第52-53页 |
| 第5章 提升泛珠三角区域反走私合作组织实际价值创造的对策建议 | 第53-62页 |
| ·建立长效运行机制 | 第53-56页 |
| ·确定适度运行规模 | 第56-57页 |
| ·选择最佳运行模式 | 第57-59页 |
| ·建立健全组织管理体系 | 第59-62页 |
| 第6章 结束语 | 第62-64页 |
| ·结语 | 第62页 |
| ·展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第68页 |
