| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-29页 |
| ·问题的提出 | 第11-13页 |
| ·船闸通过能力研究现状 | 第13-20页 |
| ·船闸通过能力研究的数量学派 | 第13-16页 |
| ·船闸通过能力研究的质量学派 | 第16-20页 |
| ·船闸通过能力研究存在的不足 | 第20-26页 |
| ·船闸通过能力的计算方法 | 第20-23页 |
| ·船闸通过能力的量质结合 | 第23-25页 |
| ·内河船舶交通(流)特性分析 | 第25-26页 |
| ·本文的研究思路和主要内容 | 第26-29页 |
| 第2章 内河船舶交通(流)特性分析 | 第29-70页 |
| ·船舶的吨位与面积关系 | 第29-38页 |
| ·标准船型的吨位与面积回归分析 | 第29-32页 |
| ·实际船舶的吨位与面积回归分析 | 第32-34页 |
| ·船舶流量的吨位与面积回归分析 | 第34-38页 |
| ·船舶的大型化和标准化 | 第38-45页 |
| ·船舶大型化和标准化讨论 | 第38-40页 |
| ·船舶标准化指标 | 第40-42页 |
| ·船舶大型化特征及指标 | 第42-45页 |
| ·船舶流量的时空分布特征 | 第45-53页 |
| ·内河船舶流量的时间分布特征 | 第45-51页 |
| ·内河船舶流量的空间分布特征 | 第51-53页 |
| ·船舶流量概率统计分布 | 第53-63页 |
| ·概率统计模型 | 第53-54页 |
| ·内河船舶流量的统计分布 | 第54-59页 |
| ·统计分布参数讨论 | 第59-63页 |
| ·船舶的待闸时间 | 第63-68页 |
| ·待闸时间统计分析 | 第63-65页 |
| ·待闸时间计算 | 第65-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 第3章 船闸通过能力计算研究 | 第70-97页 |
| ·船闸通过能力影响因素分析 | 第70-76页 |
| ·概述 | 第70-71页 |
| ·年过闸次数 | 第71-72页 |
| ·闸室利用率 | 第72-76页 |
| ·船闸通过能力计算参数的确定 | 第76-84页 |
| ·一次过闸时间计算 | 第76-81页 |
| ·一次过闸平均吨位计算 | 第81-84页 |
| ·船闸通过能力的计算 | 第84-93页 |
| ·过闸船舶总载重吨位分类及定义 | 第84-86页 |
| ·过闸船舶总载重吨位计算方法 | 第86-89页 |
| ·过闸货(客)运量计算 | 第89-90页 |
| ·船闸通过能力计算实例分析 | 第90-93页 |
| ·提高船闸通过能力的途径 | 第93-95页 |
| ·本章小结 | 第95-97页 |
| 第4章 船闸服务水平理论研究 | 第97-115页 |
| ·船闸服务水平定义 | 第97-100页 |
| ·道路服务水平简介 | 第97-98页 |
| ·船闸服务水平定义 | 第98页 |
| ·船闸服务水平等级划分 | 第98-100页 |
| ·船闸服务水平评价指标 | 第100-105页 |
| ·设计服务水平系数 | 第101-102页 |
| ·船舶平均待闸时间 | 第102-104页 |
| ·运行服务水平系数 | 第104-105页 |
| ·船闸服务水平计算 | 第105-109页 |
| ·船闸服务水平划分建议值 | 第105-107页 |
| ·船闸运行服务水平评价 | 第107-109页 |
| ·工程应用——船闸工程经济评价 | 第109-113页 |
| ·船舶待闸经济损失 | 第109-110页 |
| ·工程经济评价 | 第110-111页 |
| ·实例分析及讨论 | 第111-113页 |
| ·本章小结 | 第113-115页 |
| 第5章 结论与展望 | 第115-120页 |
| ·主要结论 | 第115-116页 |
| ·研究创新 | 第116-118页 |
| ·研究展望 | 第118-120页 |
| 附录 船闸运行与数据 | 第120-130页 |
| 附1.1 船闸及运行管理 | 第120-122页 |
| 附1.2 数据和资料收集 | 第122-130页 |
| 附1.2.1 京杭运河苏北段 | 第122-125页 |
| 附1.2.2 葛洲坝和三峡船闸 | 第125-126页 |
| 附1.2.3 西江干线桂悟段 | 第126-127页 |
| 附1.2.4 美国内河航道 | 第127-130页 |
| 参考文献 | 第130-139页 |
| 致谢 | 第139-140页 |
| 附:作者简介及在攻读博士学位期间发表的论文和参加的研究工作 | 第140-142页 |