机场终端区容量动态预测方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| ·前言 | 第11页 |
| ·容量预测的研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究概况 | 第12-13页 |
| ·本文的内容 | 第13-15页 |
| 第二章 机场终端区容量评估模型 | 第15-23页 |
| ·容量的定义 | 第15页 |
| ·容量的限制因素 | 第15-17页 |
| ·独立运行跑道容量模型 | 第17-20页 |
| ·到达容量模型 | 第18页 |
| ·起飞容量模型 | 第18-19页 |
| ·到达/起飞容量模型 | 第19-20页 |
| ·终端区空域容量模型 | 第20-22页 |
| ·终端区空域结构 | 第20-21页 |
| ·终端区内一般管制过程 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 天气不确定性模型及问题方程 | 第23-32页 |
| ·天气不确定性模型 | 第23-24页 |
| ·马尔可夫模型 | 第23-24页 |
| ·问题方程 | 第24-27页 |
| ·方案一：所有N 架飞机拥有同样优先权 | 第26页 |
| ·方案二：每架飞机有不同的优先权 | 第26-27页 |
| ·马尔可夫决策过程 | 第27-28页 |
| ·方案Ⅰ的求解方法 | 第28-30页 |
| ·方案Ⅱ的求解方法 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 机场终端区容量动态预测系统 | 第32-54页 |
| ·计算动态规划路径距离 | 第32-35页 |
| ·规划路径的相关约束 | 第32-34页 |
| ·其他的相关考虑事项 | 第34-35页 |
| ·航班优化排序 | 第35-42页 |
| ·航班进场安排 | 第36-37页 |
| ·航路交叉点航班排序 | 第37-39页 |
| ·跑道航班队列安排 | 第39-40页 |
| ·离港航班队列安排 | 第40-41页 |
| ·优化排序算法主流程 | 第41-42页 |
| ·机场终端区容量动态预测系统总体目标及功能要求 | 第42-43页 |
| ·系统设计要点 | 第43-46页 |
| ·系统开发工具 | 第43-44页 |
| ·系统运行设计 | 第44-46页 |
| ·机场终端区容量评估算法及其流程 | 第46-50页 |
| ·系统主算法流程 | 第46-47页 |
| ·评估结果计算 | 第47-50页 |
| ·机场终端区容量动态预测系统界面介绍 | 第50-53页 |
| ·主界面 | 第50页 |
| ·模拟天气参数设置界面 | 第50-51页 |
| ·进离场航线比例设置界面 | 第51-52页 |
| ·显示预测结果界面 | 第52页 |
| ·系统仿真界面 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 上海终端区容量预测结果及其分析 | 第54-63页 |
| ·上海虹桥及浦东国际机场配置参数及分析 | 第54-57页 |
| ·终端区概况 | 第54-55页 |
| ·各机场基本参数及运行规定 | 第55-57页 |
| ·模拟天气下规划出的路径 | 第57-60页 |
| ·各机场单独运行情况下的评估结果 | 第60-62页 |
| ·虹桥机场单独空域理论容量 | 第60页 |
| ·浦东机场单独空域理论容量 | 第60-61页 |
| ·虹桥及浦东机场同时运行情况下的评估结果 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 结论与展望 | 第63-65页 |
| ·论文的主要成果 | 第63页 |
| ·研究前景与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第68页 |
