| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-14页 |
| 1 绪论 | 第14-22页 |
| ·选题的科学依据与意义 | 第14-17页 |
| ·数字化造船的定义 | 第14页 |
| ·研究的必要性 | 第14-16页 |
| ·研究的可行性 | 第16-17页 |
| ·研究现状 | 第17-20页 |
| ·船舶产品数据标准研究现状 | 第17-18页 |
| ·船舶设计信息网络可视化研究现状 | 第18-19页 |
| ·造船行业信息技术应用研究现状 | 第19-20页 |
| ·论文研究内容 | 第20页 |
| ·论文结构 | 第20-22页 |
| 2 XML及其相关标准分析 | 第22-31页 |
| ·引言 | 第22页 |
| ·XML标准 | 第22-25页 |
| ·XML由来 | 第22页 |
| ·XML设计目标 | 第22-23页 |
| ·XML构成及规则 | 第23-24页 |
| ·XML模式语言 | 第24-25页 |
| ·XML编程接口 | 第25页 |
| ·XML优点 | 第25-27页 |
| ·数据的保值性 | 第26页 |
| ·严格的语法要求 | 第26页 |
| ·文档结构与显示内容分开 | 第26页 |
| ·XML支持Unicode | 第26-27页 |
| ·自定义标记 | 第27页 |
| ·XML相关标准 | 第27-29页 |
| ·W3C的XML相关标准 | 第27-28页 |
| ·其他的XML相关标准 | 第28-29页 |
| ·XML应用 | 第29页 |
| ·XML数据标准制定的最佳实践 | 第29-30页 |
| ·小结 | 第30-31页 |
| 3 船舶STEP标准发展现状及其应用研究 | 第31-45页 |
| ·引言 | 第31页 |
| ·STEP标准 | 第31-35页 |
| ·STEP发展历史 | 第31-32页 |
| ·STEP组成 | 第32-34页 |
| ·STEP描述及实现方法 | 第34页 |
| ·STEP应用协议的解读 | 第34-35页 |
| ·船舶STEP标准现状 | 第35-38页 |
| ·船舶STEP标准的组成及其现状 | 第36-37页 |
| ·船舶STEP标准简介 | 第37-38页 |
| ·船舶STEP标准的实现方法 | 第38-41页 |
| ·STEP实现级别 | 第38-39页 |
| ·船舶STEP的具体实现步骤 | 第39-40页 |
| ·船舶STEP软件系统设计与实现 | 第40-41页 |
| ·船舶STEP标准研究及应用 | 第41-43页 |
| ·船舶STEP标准在国内的应用研究 | 第41-42页 |
| ·船舶STEP标准在国外的应用研究 | 第42页 |
| ·对船舶STEP标准的几点思考 | 第42-43页 |
| ·小结 | 第43-45页 |
| 4 基于STEP和XML的船舶产品数据表达标准研究 | 第45-55页 |
| ·引言 | 第45页 |
| ·造船行业应用STEP标准的障碍 | 第45-46页 |
| ·STEP标准的发展趋势 | 第46-47页 |
| ·用XML表达标准的优势 | 第47-48页 |
| ·利用STEP快速构建船舶产品数据的XML模型 | 第48-54页 |
| ·基本原理 | 第48-49页 |
| ·具体实施 | 第49-51页 |
| ·建模实例 | 第51-54页 |
| ·小结 | 第54-55页 |
| 5 船体型值表表达格式标准化研究 | 第55-65页 |
| ·引言 | 第55页 |
| ·已有型值表表达形式分析 | 第55-56页 |
| ·传统型值表分析 | 第55-56页 |
| ·型值表计算机表达格式 | 第56页 |
| ·型值表表达的标准化研究 | 第56-57页 |
| ·船舶STEP标准中的型值表表达 | 第56页 |
| ·标准制定的准则 | 第56-57页 |
| ·XML表达的型值表 | 第57-61页 |
| ·型值表的XML建模 | 第57-59页 |
| ·XML型值表实例文档 | 第59-61页 |
| ·XML型值表优点 | 第61-64页 |
| ·编程简易性 | 第61-63页 |
| ·可扩展性 | 第63-64页 |
| ·XML型值表与其他格式的转换 | 第64页 |
| ·小结 | 第64-65页 |
| 6 典型船舶产品数据XML建模分析 | 第65-75页 |
| ·引言 | 第65页 |
| ·CAX软件之间的数据鸿沟 | 第65-67页 |
| ·CAX系统之间的关系 | 第65-66页 |
| ·CAD系统集成 | 第66页 |
| ·CAD和CAE系统集成 | 第66页 |
| ·CAD和CAM系统集成 | 第66-67页 |
| ·基于XML的CAX系统集成解决方案分析 | 第67页 |
| ·船舶管系数据XML建模 | 第67-71页 |
| ·船舶STEP中的管系数据分析 | 第67-68页 |
| ·Tribon管系建模语言PML | 第68-71页 |
| ·管系数据XML建模分析 | 第71页 |
| ·船舶BOM数据XML建模 | 第71-73页 |
| ·BOM数据分析 | 第71-73页 |
| ·BOM数据的XML建模分析 | 第73页 |
| ·XML和关系数据库之间的转换 | 第73页 |
| ·XML建模原则 | 第73-74页 |
| ·小结 | 第74-75页 |
| 7 船舶设计信息的网络可视化研究 | 第75-97页 |
| ·引言 | 第75页 |
| ·船舶设计工程图的SVG表达 | 第75-90页 |
| ·需求背景分析 | 第75-76页 |
| ·SVG标准 | 第76-77页 |
| ·AutoCAD图形到SVG图形的转换 | 第77-78页 |
| ·NURBS曲线曲面的节点插入算法 | 第78-79页 |
| ·程序实现和实例 | 第79-82页 |
| ·本节研究分析 | 第82-90页 |
| ·船舶三维模型的X3D表达 | 第90-95页 |
| ·需求背景分析 | 第90页 |
| ·X3D标准 | 第90-91页 |
| ·NURBS曲线表达的船舶三维模型 | 第91-92页 |
| ·NURBS曲面表达的船舶三维模型 | 第92-95页 |
| ·本节研究分析 | 第95页 |
| ·SVG/X3D在造船行业的应用前景 | 第95-96页 |
| ·小结 | 第96-97页 |
| 8 造船软件开发及集成框架研究 | 第97-116页 |
| ·引言 | 第97页 |
| ·中国造船行业计算机软硬件应用现状 | 第97-98页 |
| ·造船行业的计算机软硬件建设 | 第97-98页 |
| ·造船行业软件应用及开发现状 | 第98页 |
| ·开放式造船软件开发框架OSSDF | 第98-108页 |
| ·OSSDF的提出 | 第98-100页 |
| ·XML与Web服务 | 第100-101页 |
| ·OSSDF框架 | 第101-103页 |
| ·OSSDF的可行性分析 | 第103页 |
| ·软件开发和部署实例 | 第103-106页 |
| ·本节研究分析 | 第106-108页 |
| ·造船虚拟企业 | 第108-109页 |
| ·造船虚拟企业定义 | 第108-109页 |
| ·造船虚拟企业特点 | 第109页 |
| ·基于SOA和Web服务的造船虚拟企业应用集成框架 | 第109-115页 |
| ·面向服务的架构SOA | 第109-111页 |
| ·造船虚拟企业内部应用集成 | 第111-112页 |
| ·造船虚拟企业间应用集成 | 第112-114页 |
| ·实施方法 | 第114-115页 |
| ·本节研究分析 | 第115页 |
| ·小结 | 第115-116页 |
| 9 基于标准的数字化造船信息系统网络集成解决方案 | 第116-127页 |
| ·引言 | 第116页 |
| ·信息技术应用现状、发展趋势和理想目标 | 第116-118页 |
| ·现状和发展趋势 | 第117页 |
| ·理想目标 | 第117-118页 |
| ·信息标准化 | 第118-120页 |
| ·信息标准的重要性 | 第119页 |
| ·信息标准化的内容 | 第119-120页 |
| ·数字化造船信息系统网络集成解决方案 | 第120-125页 |
| ·标准的网络 | 第121-122页 |
| ·标准的架构 | 第122页 |
| ·标准的数据 | 第122-125页 |
| ·关键技术分析 | 第125-126页 |
| ·遗留系统的Web服务封装 | 第125页 |
| ·信息标准化和XML建模 | 第125-126页 |
| ·小结 | 第126-127页 |
| 10 全文总结与展望 | 第127-130页 |
| ·全文工作总结 | 第127-129页 |
| ·后续工作展望 | 第129-130页 |
| 参考文献 | 第130-136页 |
| 附录A 英文缩写对照表 | 第136-138页 |
| 攻读博士学位期间发表学术论文情况 | 第138-139页 |
| 攻读博士学位期间参与的科研项目 | 第139-140页 |
| 创新点摘要 | 第140-141页 |
| 致谢 | 第141-142页 |