| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·课题的提出 | 第8-9页 |
| ·混合动力汽车用动力电池的发展概况 | 第9-12页 |
| ·高功率铅酸电池(第一代电池) | 第9-10页 |
| ·锂离子电池(第二代电池) | 第10-11页 |
| ·高功率镍氢电池(第二代电池) | 第11-12页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第12-14页 |
| 第二章 混合动力汽车概述 | 第14-23页 |
| ·电动汽车的定义及分类 | 第14页 |
| ·混合动力汽车的结构形式 | 第14-18页 |
| ·串联式混合动力汽车(SHEV) | 第15-16页 |
| ·并联式混合动力汽车(PHEV) | 第16-17页 |
| ·混联式混合动力汽车(PSHEV) | 第17-18页 |
| ·解放牌混合动力城市客车整车的开发情况及控制策略 | 第18-21页 |
| ·解放牌混合动力城市客车用动力电池概述 | 第21-23页 |
| 第三章 镍氢电池的工作原理及荷电状态的影响因素 | 第23-35页 |
| ·镍氢电池的构造 | 第23页 |
| ·镍氢电池的基本工作原理 | 第23-24页 |
| ·镍氢电池的特性 | 第24-28页 |
| ·蓄电池的电动势和开路电压 | 第24页 |
| ·蓄电池的电阻 | 第24-25页 |
| ·蓄电池的容量与比容量 | 第25-26页 |
| ·蓄电池的能量与比能量 | 第26-27页 |
| ·镍氢电池荷电状态(SOC)和放电深度(DOD) | 第27-28页 |
| ·影响镍氢电池荷电状态的主要因素 | 第28-33页 |
| ·镍氢电池的放电电流 | 第29-30页 |
| ·镍氢电池的放电终止电压 | 第30页 |
| ·镍氢电池电解液温度 | 第30-31页 |
| ·镍氢电池气体压力 | 第31-32页 |
| ·镍氢电池的循环寿命 | 第32页 |
| ·镍氢电池自放电特性 | 第32-33页 |
| ·镍氢蓄电池的恢复效应的影响 | 第33页 |
| ·镍氢电池组的不均衡性的影响 | 第33页 |
| ·SOC适用性分析 | 第33-35页 |
| 第四章 镍氢电池的数学模型 | 第35-40页 |
| ·镍氢电池的内阻模型 | 第36-37页 |
| ·阻容模型 | 第37-38页 |
| ·Randels-Ershler模型 | 第38-40页 |
| 第五章 QNFG27镍氢动力电池组的实验研究和性能分析 | 第40-50页 |
| ·实验方法设计 | 第40-44页 |
| ·电池充电实验 | 第41-42页 |
| ·电池放电实验 | 第42页 |
| ·实验数据的处理 | 第42-44页 |
| ·实验结果 | 第44-50页 |
| ·镍氢电池充电特性 | 第44-46页 |
| ·镍氢电池放电特性 | 第46-49页 |
| ·结论 | 第49-50页 |
| 第六章 总结和展望 | 第50-52页 |
| ·本文主要完成的工作及总结 | 第50-51页 |
| ·工作展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 附录A 镍氢电池10A恒流充电特性实验数据 | 第54-55页 |
| 附录B 镍氢电池100A恒流放电特性实验数据 | 第55-56页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |