基于虚拟样机技术的摩托车振动仿真分析
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·论文研究的背景、目的和意义 | 第9-11页 |
| ·论文研究的背景 | 第9-10页 |
| ·论文研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| ·研究概述 | 第11-14页 |
| ·摩托车的设计理论和方法 | 第11-12页 |
| ·摩托车振动特性的主要影响因素 | 第12-14页 |
| ·本论文的研究内容和研究方法 | 第14页 |
| ·本论文的研究内容 | 第14页 |
| ·本文的研究方法 | 第14页 |
| ·本章小结 | 第14-15页 |
| 第2章 CAD系统与摩托车虚拟样机关键技术 | 第15-28页 |
| ·CAD系统概述 | 第15-17页 |
| ·CAD技术的概念 | 第15页 |
| ·机械 CAD支撑软件 | 第15-16页 |
| ·CAD技术的应用和发展 | 第16-17页 |
| ·虚拟样机技术概述 | 第17-22页 |
| ·虚拟样机技术的基本概念 | 第17-18页 |
| ·虚拟样机技术的形成和发展 | 第18-20页 |
| ·虚拟样机技术的相关技术 | 第20-21页 |
| ·虚拟样机技术的工程应用 | 第21-22页 |
| ·摩托车虚拟样机的特点 | 第22-23页 |
| ·摩托车虚拟样机的开发流程 | 第23页 |
| ·摩托车虚拟样机开发的关键技术 | 第23-27页 |
| ·虚拟样机的参数化建模技术 | 第24-25页 |
| ·虚拟样机动态设计分析技术 | 第25-26页 |
| ·摩托车动态试验技术 | 第26-27页 |
| ·虚拟样机数据管理技术 | 第27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 摩托车虚拟样机建模 | 第28-43页 |
| ·覆盖件数字模型重构 | 第28-38页 |
| ·摩托车覆盖件数字模型的重构流程 | 第29-30页 |
| ·测量数据处理 | 第30-31页 |
| ·测量数据分割 | 第31-32页 |
| ·初始曲面重构 | 第32-33页 |
| ·曲面拼接 | 第33-35页 |
| ·曲面拟合质量的评价 | 第35-36页 |
| ·摩托车三维数字模型拟合实例 | 第36-38页 |
| ·关键零部件参数化建模 | 第38-42页 |
| ·参数化特征建模方法 | 第38-39页 |
| ·参数化特征模型描述 | 第39页 |
| ·车架参数化特征模型 | 第39-42页 |
| ·摩托车整车虚拟样机建立 | 第42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 摩托车多体动力学模型的建立 | 第43-54页 |
| ·ADAMS软件理论基础和求解方法 | 第43-46页 |
| ·ADAMS介绍 | 第43页 |
| ·ADAMS理论基础和求解方法 | 第43-46页 |
| ·摩托车多体动力学模型的建立 | 第46-47页 |
| ·前后悬挂参数的确定 | 第47-48页 |
| ·随机路面数字模型的建立 | 第48-53页 |
| ·自功率谱密度函数 | 第49-50页 |
| ·路面不平度的表示 | 第50-51页 |
| ·时域模型 | 第51-52页 |
| ·时间频率路面公路谱密度的生成 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 摩托车虚拟样机振动仿真分析 | 第54-63页 |
| ·确定系统仿真参数 | 第54页 |
| ·阶跃输入下的摩托车振动仿真分析 | 第54-56页 |
| ·路面随机输入下的振动仿真 | 第56-62页 |
| ·摩托车频率响应特性仿真 | 第56-58页 |
| ·摩托车虚拟样机模态分析 | 第58-61页 |
| ·不同参数匹配对人体响应加速度PSD的影响 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第6章 总结与展望 | 第63-64页 |
| ·全文总结 | 第63页 |
| ·展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-66页 |
