| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 引言 | 第9-11页 |
| 上篇 中新天津生态城宜居形象识别理论 | 第11-31页 |
| 第一章 城市形象问题的提出 | 第11-16页 |
| ·城市形象相关概念 | 第11-12页 |
| ·城市形象的选择 | 第12-14页 |
| ·城市形象识别系统的提出 | 第14-16页 |
| 第二章 城市形象识别系统 | 第16-24页 |
| ·城市形象识别系统产生的背景 | 第16-17页 |
| ·城市形象识别系统概述 | 第17-19页 |
| ·城市形象识别系统的更新 | 第19-22页 |
| ·城市形象识别系统的构成 | 第19页 |
| ·城市CIS与企业CIS的异同 | 第19-20页 |
| ·有关城市CIS构成的多种认识 | 第20-21页 |
| ·小结 | 第21-22页 |
| ·宜居与城市形象识别系统 | 第22-24页 |
| 第三章 中新天津生态城宜居发展理念的形成 | 第24-31页 |
| ·建设宜居城市目标的提出 | 第24页 |
| ·宜居城市的概念和标准 | 第24-27页 |
| ·宜居城市的概念 | 第24-25页 |
| ·对宜居城市概念的不同理解 | 第25-26页 |
| ·小结 | 第26-27页 |
| ·宜居与城市形象的关系 | 第27-28页 |
| ·中新天津生态城概况——生态城"宜居"理念的形成 | 第28-31页 |
| 下篇 中新天津生态城宜居形象识别设计 | 第31-57页 |
| 第四章 中新生态城宜居新形象——紧缩与多样性的统一 | 第31-38页 |
| ·城市紧缩政策提出的背景 | 第31页 |
| ·国内外关于城市紧缩的研究和探索 | 第31-33页 |
| ·中新天津生态城的规划和创新 | 第33-38页 |
| ·中新生态城宜居形象营建方案分析 | 第33-34页 |
| ·中新生态城基于城市紧缩理论的总体规划 | 第34-35页 |
| ·中新生态城城市紧缩方案设计 | 第35-38页 |
| 第五章 中新生态城宜居新形象——"邻里单元"概念的运用 | 第38-49页 |
| ·"邻里单元"思想的演进 | 第38-39页 |
| ·国内外关于"邻里单元"的研究和探索 | 第39-43页 |
| ·理查德·瑞杰斯特的探索和实践 | 第39-40页 |
| ·邻里思想与马斯洛人类需求层次的对比 | 第40-41页 |
| ·成功案例 | 第41-43页 |
| ·中新生态城"邻里单位"本质意义的回归 | 第43-49页 |
| ·中新生态城现有的社区规划 | 第44-45页 |
| ·设置宜人的街区尺度 | 第45-46页 |
| ·公共艺术与城市形象的杂糅 | 第46-48页 |
| ·小结 | 第48-49页 |
| 第六章 中新生态城宜居新形象——交通形态多元重构 | 第49-57页 |
| ·当今时代背景下对城市交通新形象的召唤 | 第49页 |
| ·全球关于交通新形态的探索 | 第49-52页 |
| ·中新生态城多元交通形态的营建 | 第52-57页 |
| ·步行 | 第52-53页 |
| ·自行车 | 第53-54页 |
| ·公共交通系统 | 第54-55页 |
| ·节能小汽车租赁政策 | 第55-56页 |
| ·小结 | 第56-57页 |
| 结论与展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 附录 | 第61-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 本人攻读硕士学位期间公开发表的学术论文及研究成果 | 第71页 |