| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 引言 | 第8-10页 |
| 第一章 国际货物多式联运的界定 | 第10-16页 |
| 第一节 多式联运的定义及构成要件 | 第10-13页 |
| 一、国际规则对多式联运的定义 | 第10-11页 |
| 二、多式联运的构成要件 | 第11页 |
| 三、多式联运与类似运输方式的区分 | 第11-13页 |
| 第二节 对1980国际货物多式联运公约中多式联运定义的探讨 | 第13-16页 |
| 一、多式联运是否必须包括海运 | 第13-14页 |
| 二、多式联运中运输方式认定标准的探讨 | 第14-16页 |
| 第二章 国际货物多式联运经营人的认定 | 第16-26页 |
| 第一节 国际货物多式联运经营人的认定 | 第16-18页 |
| 一、多式联运经营人的法律地位 | 第16页 |
| 二、多式联运经营人的基本特征 | 第16-17页 |
| 三、多式联运经营人的资质要求 | 第17-18页 |
| 第二节 与多式联运经营人相关的其他主体的认定 | 第18-26页 |
| 一、实际承运人与多式联运经营人的区分 | 第18-19页 |
| 二、国际货运代理人与多式联运经营人的区分 | 第19-24页 |
| 三、港站经营人 | 第24-26页 |
| 第三章 国际多式联运经营人责任制度分析 | 第26-46页 |
| 第一节 多式联运经营人责任制 | 第26-29页 |
| 一、多式联运经营人责任制类型 | 第26页 |
| 二、多式联运经营人责任制的历史沿革 | 第26-28页 |
| 三、国际多式联运规则所采用的责任类型 | 第28-29页 |
| 第二节 多式联运经营人的责任期间 | 第29页 |
| 第三节 多式联运经营人归责原则 | 第29-38页 |
| 一、传统民法归责原则 | 第29-32页 |
| 二、多式联运经营人自身行为的归责原则 | 第32-34页 |
| 三、对辅助人行为所负责任之归责原则 | 第34-38页 |
| 第四节 多式联运经营人赔偿责任限制 | 第38-44页 |
| 一、货物延迟交付时赔偿责任限制 | 第39-42页 |
| 二、货物毁损时的赔偿限制 | 第42-44页 |
| 三、赔偿责任限制的丧失 | 第44页 |
| 第五节 多式联运经营人免责事由 | 第44-46页 |
| 第四章 完善经营人责任制度的构想 | 第46-58页 |
| 第一节 国际多式联运经营人责任制度的反思及展望 | 第46-54页 |
| 一、对多式联运经营人责任制度的反思 | 第46-52页 |
| 二、对多式联运经营人责任制度的展望 | 第52-54页 |
| 第二节 完善我国多式联运立法的构想 | 第54-58页 |
| 一、我国多式联运立法的现状 | 第54-55页 |
| 二、我国多式联运立法存在的问题 | 第55-56页 |
| 三、完善我国多式联运责任制度的立法建议 | 第56-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 一、著作类 | 第59-60页 |
| 二、论文类 | 第60-61页 |
| 三、网站类 | 第61-62页 |
| 作者在读期间科研成果 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64页 |