第1章 绪论 | 第1-16页 |
·研究背景 | 第10-11页 |
·研究意义 | 第11-12页 |
·课题研究的国内外现状分析 | 第12-13页 |
·课题的研究目标、研究内容和研究方法 | 第13-14页 |
·研究目标 | 第13页 |
·研究内容 | 第13-14页 |
·研究方法 | 第14页 |
·论文逻辑结构框架 | 第14-16页 |
第2章 国内外铁路客运站发展概况 | 第16-33页 |
·国外铁路客运站发展概况 | 第16-20页 |
·我国铁路客运站发展概况 | 第20-33页 |
第3章 我国大型铁路客运站发展暴露出的问题以及对改造提出的要求 | 第33-46页 |
·站房存在的问题 | 第33-44页 |
·原有站房容量不能满足客运量的变化 | 第33页 |
·交通流线组织适应性差 | 第33-35页 |
·各种交通工具换乘不便 | 第35-36页 |
·面临的难题 | 第36-41页 |
·其他问题 | 第41-44页 |
·站区存在的问题 | 第44-45页 |
·客运站站场往往割裂城市联系 | 第44页 |
·站场区域的城市开发缺乏科学合理的规划 | 第44-45页 |
·客运站的地域性表达偏重于形象改造 | 第45页 |
·对改造提出的要求 | 第45-46页 |
第4章 高速铁路客运站设计对原有大型铁路客运站站房改造的借鉴 | 第46-72页 |
·欧洲高速铁路客运站 | 第46-51页 |
·法国 | 第46-48页 |
·德国 | 第48-51页 |
·日本高速铁路客运站 | 第51-56页 |
·大阪站 | 第51-53页 |
·新宿站 | 第53-55页 |
·新京都车站 | 第55-56页 |
·韩国高速铁路客运站 | 第56-58页 |
·我国高速铁路客运站 | 第58-69页 |
·上海南站 | 第58-62页 |
·北京南站 | 第62-66页 |
·其他大型高速铁路新客站 | 第66-69页 |
·小结 | 第69-72页 |
·对站房改造的借鉴 | 第69-70页 |
·对站区改造的借鉴 | 第70-72页 |
第5章 其他交通建筑设计对原有大型铁路客运站站房改造的借鉴 | 第72-82页 |
·地铁/轻轨车站站房的分析与借鉴 | 第72-74页 |
·航站楼的分析与借鉴 | 第74-82页 |
·融合开放的大空间 | 第75-76页 |
·综合交通体/立体换乘 | 第76-78页 |
·清晰便捷的流线设计 | 第78页 |
·人性化的设计和管理 | 第78-79页 |
·注重生态并采用新技术、新材料 | 第79-81页 |
·其他 | 第81-82页 |
第6章 国内原有大型铁路客运站改造实例分析 | 第82-110页 |
·北京西客站 | 第82-85页 |
·成都火车北站 | 第85-97页 |
·1985年竣工的成都火车北站 | 第85-87页 |
·90年代的成都火车北站改造 | 第87-88页 |
·新一世纪的成都火车北站改造 | 第88-97页 |
·南京站 | 第97-103页 |
·福州站 | 第103-106页 |
·其它大型客运站改造实例 | 第106-108页 |
·小结 | 第108-110页 |
第7章 我国大型铁路客运站的可行性改造策略 | 第110-132页 |
·站房容量的扩充 | 第110-118页 |
·旅客最高聚集人数的概念 | 第110页 |
·不同站房模式的特点分析 | 第110-113页 |
·加建线上式高架候车厅 | 第113-116页 |
·加建楼层(夹层) | 第116-117页 |
·弹性空间 | 第117-118页 |
·站房交通流线的组织 | 第118-126页 |
·简化站房空间 | 第118-120页 |
·合理分流 | 第120-123页 |
·改进进出站流线 | 第123-124页 |
·“瓶颈”空间的处理 | 第124-126页 |
·站房的交通换乘组织 | 第126-128页 |
·与地铁的衔接 | 第126-127页 |
·与轻轨的衔接 | 第127页 |
·与公交车的衔接 | 第127页 |
·与出租车、社会车辆的衔接 | 第127-128页 |
·站房的人性化设计 | 第128页 |
·其它方面 | 第128-132页 |
·改变铁路线分割城市的消极影响 | 第128-129页 |
·客运站站区的综合开发 | 第129页 |
·客运站的地域性表达 | 第129-130页 |
·其它 | 第130-132页 |
结论 | 第132-134页 |
致谢 | 第134-135页 |
参考文献 | 第135-139页 |
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第139页 |