| 第一章 绪论 | 第1-12页 |
| 第一节 研究背景 | 第7-9页 |
| 第二节 民间资本的含义界定 | 第9-10页 |
| 第三节 研究的主要内容及意义 | 第10-12页 |
| 一、研究的主要内容 | 第10-11页 |
| 二、研究的理论与现实意义 | 第11-12页 |
| 第二章 我国收费公路吸收民间资本的理论分析 | 第12-27页 |
| 第一节 市场经济体制下公路收费理论 | 第12-18页 |
| 一、市场经济体制下公路经济属性 | 第12-14页 |
| 二、公路收费理论基础 | 第14-15页 |
| 三、目前我国公路交通瓶颈得到初步缓解情况下公路收费分析 | 第15-18页 |
| 第二节 收费公路吸收民间资本的理论基础 | 第18-20页 |
| 第三节 公路基础设施吸收民间资本的可能性与必要性 | 第20-25页 |
| 一、公路基础设施吸收民间资本的可能性 | 第20-22页 |
| 二、公路基础设施吸收民间资本的必要性及意义 | 第22-25页 |
| 第四节 收费经营与收费还贷的比较分析 | 第25-27页 |
| 第三章 国外公路市场融资透视 | 第27-32页 |
| 第一节 国外公路建设利用民间资本 | 第27-29页 |
| 第二节 值得借鉴的经验和启示 | 第29-32页 |
| 一、特许经营制度是民间投资者经营收费公路主要模式 | 第29-30页 |
| 二、重视政府在收费公路吸收民间资本过程中的作用 | 第30页 |
| 三、收费公路市场融资需要相应的机制与之配套 | 第30页 |
| 四、收益与风险均衡 | 第30-31页 |
| 五、政府是公路的主要供给者，私人投资难以成为主要供给模式 | 第31-32页 |
| 第四章 我国收费公路吸收民间资本的发展实践 | 第32-41页 |
| 第一节 我国收费公路发展状况及前景 | 第32-34页 |
| 一、改革开放以来我国公路事业取得的成绩 | 第32页 |
| 二、公路交通发展面临的环境与任务分析 | 第32-34页 |
| 第二节 我国收费公路吸收民间资本发展概况 | 第34-35页 |
| 第三节 典型案例分析 | 第35-37页 |
| 一、刺桐大桥融资案例 | 第35-36页 |
| 二、西临高速融资案例 | 第36页 |
| 三、杭州湾跨海大桥融资案例 | 第36-37页 |
| 第四节 收费公路吸收民间资本过程中存在的问题分析 | 第37-41页 |
| 一、政府与体制方面 | 第37-39页 |
| 二、民间投资者方面 | 第39-41页 |
| 第五章 收费公路民间资本进入问题研究 | 第41-64页 |
| 第一节 影响民间资本进入公路领域的因素分析 | 第41-46页 |
| 一、公路基础设施自身经济特征因素 | 第41-43页 |
| 二、民间资本因素 | 第43页 |
| 三、制度性因素 | 第43-46页 |
| 第二节 民间资本介入基础设施的基本模式 | 第46页 |
| 第三节 收费公路吸收民间资本的方式选择 | 第46-56页 |
| 第四节 收费公路吸收民间资本的制度安排 | 第56-64页 |
| 一、健全和完善民间资本准入机制 | 第56-59页 |
| 二、健全和完善民间资本融资机制 | 第59-60页 |
| 三、健全和完善民间资本激励机制 | 第60-61页 |
| 四、健全和完善民间资本监管机制 | 第61-62页 |
| 五、健全和完善民间资本保障机制 | 第62-64页 |
| 第六章 民间资本进入后的管理与规范问题研究 | 第64-78页 |
| 第一节 民间资本逐利性与公路基础设施公益性的矛盾 | 第64-66页 |
| 一、市场失效与政府规制 | 第64-65页 |
| 二、民间资本逐利性与公路基础设施公益性的矛盾 | 第65-66页 |
| 第二节 民间资本进入后政企关系的构建 | 第66-74页 |
| 一、公路特许经营制 | 第66-69页 |
| 二、现代企业制度和法人治理结构 | 第69-72页 |
| 三、政府对公路经营企业实行行业管理 | 第72-74页 |
| 第三节 政府在收费公路民间投资中的作用分析 | 第74-78页 |
| 第七章 结论及尚需进一步研究的问题 | 第78-80页 |
| 一、本文的主要观点和结论 | 第78-79页 |
| 二、尚待进一步研究的问题 | 第79-80页 |
| 主要参考文献 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82页 |