| 第1章 绪论 | 第1-14页 |
| 1．1 问题的提出 | 第9-10页 |
| 1．2 组织再造与薪酬的概念 | 第10-12页 |
| 1．2．1 组织再造的定义 | 第10-11页 |
| 1．2．2 薪酬的含义 | 第11-12页 |
| 1．3 组织再造与薪酬激励机制 | 第12页 |
| 1．4 本文研究的主要内容和研究方法 | 第12-14页 |
| 第2章 组织再造与薪酬体系概述 | 第14-22页 |
| 2．1 组织再造基础理论 | 第14-17页 |
| 2．1．1 组织再造的理论背景 | 第14页 |
| 2．1．2 组织再造的动因与目标 | 第14-15页 |
| 2．1．3 组织再造的必要性 | 第15-16页 |
| 2．1．4 组织再造的方法 | 第16-17页 |
| 2．2 薪酬与薪酬体系的基础理论 | 第17-22页 |
| 2．2．1 薪酬的功能 | 第17-19页 |
| 2．2．2 薪酬体系的基本内容 | 第19-22页 |
| 第3章 四川“地铁”改制中的组织及薪酬体系改革背景分析 | 第22-35页 |
| 3．1 四川省地方铁路局简介 | 第22-25页 |
| 3．1．1 我国地方铁路建设项目的概况 | 第22-23页 |
| 3．1．2 企业基本情况简介 | 第23-25页 |
| 3．2 四川省地方铁路局改制的必要性与可行性 | 第25-29页 |
| 3．2．1 四川省地方铁路局改制的必要性 | 第25-26页 |
| 3．2．2 四川省地方铁路局改制的可行性 | 第26-28页 |
| 3．2．3 四川省地方铁路局改制与组织再造 | 第28-29页 |
| 3．3 四川省地方铁路局现行薪酬体系及分析 | 第29-35页 |
| 3．3．1 四川省地方铁路局现行薪酬体系 | 第29-30页 |
| 3．3．2 四川省地方铁路局现行薪酬体系存在的问题诊断 | 第30-31页 |
| 3．3．3 四川省地方铁路局现行薪酬体系改革的必要性 | 第31-33页 |
| 3．3．4 四川省地方铁路局薪酬体系的改革的力度与速度 | 第33-35页 |
| 第4章 川铁集团组织结构的调整与薪酬体系的改革方向 | 第35-51页 |
| 4．1 新公司的组建 | 第35-37页 |
| 4．1．1 新公司的定义 | 第35页 |
| 4．1．2 董事会治理结构 | 第35-37页 |
| 4．2 新公司的组织与管控模式 | 第37-39页 |
| 4．2．1 川铁集团组织模式的总体设计思路 | 第37页 |
| 4．2．2 川铁集团的管控模式 | 第37-38页 |
| 4．2．3 川铁集团总部组织结构方案 | 第38-39页 |
| 4．3 新组织结构下人员的安排方案 | 第39-43页 |
| 4．3．1 方案一 | 第39-40页 |
| 4．3．2 方案二 | 第40-41页 |
| 4．3．3 方案三 | 第41-43页 |
| 4．4 新的组织结构下薪酬改革的目标和思路 | 第43-45页 |
| 4．4．1 薪酬改革的目标 | 第43-44页 |
| 4．4．2 薪酬改革的思路 | 第44-45页 |
| 4．5 新旧组织结构的对比分析 | 第45页 |
| 4．6 改制前后薪酬体系的对比分析 | 第45-51页 |
| 4．6．1 公平的体系 | 第46-47页 |
| 4．6．2 效率改进 | 第47-48页 |
| 4．6．3 符合现代企业制度要求的岗位绩效工资制 | 第48-51页 |
| 第5章 四川省地方铁路局改制中薪酬体系方案设计案例 | 第51-65页 |
| 5．1 清岗、定岗、定编 | 第51页 |
| 5．2 工作分析 | 第51页 |
| 5．3 岗位价值评估 | 第51-63页 |
| 5．3．1 岗位价值评估的方法 | 第51-53页 |
| 5．3．2 岗位价值评估的原则 | 第53页 |
| 5．3．3 岗位价值评估的流程 | 第53-54页 |
| 5．3．4 岗位价值评估的具体实施 | 第54-63页 |
| 5．4 薪酬结构设计 | 第63-64页 |
| 5．4．1 岗位薪点设计 | 第63页 |
| 5．4．2 技能薪点的设计 | 第63页 |
| 5．4．3 薪点率的确定 | 第63-64页 |
| 5．5 评价 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
