| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-11页 |
| 第一章 引言 | 第11-13页 |
| ·选题背景意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11页 |
| ·本文的主要工作 | 第11-13页 |
| 第二章 集装箱航运市场现状和集装箱班轮联盟发展历程 | 第13-26页 |
| ·世界集装箱航运市场现状 | 第13-15页 |
| ·船公司的地位削弱,货主地位上升 | 第13页 |
| ·船公司不断大型化,市场继续出现结构性重组 | 第13页 |
| ·运力供给能力快速增长 | 第13-14页 |
| ·运费开始恢复 | 第14页 |
| ·扩展陆上产业,重点发展物流业,增加附加值服务 | 第14页 |
| ·降低成本成为船公司经营的核心目标 | 第14-15页 |
| ·我国集装箱航运发展及现状 | 第15-16页 |
| ·集装箱班轮公司联盟的发展历程 | 第16-18页 |
| ·集装箱班轮公司联盟的兴起 | 第16页 |
| ·集装箱班轮公司联盟发展及现状 | 第16-18页 |
| ·集装箱班轮公司1 和集装箱班轮公司2 的运作分析 | 第18-26页 |
| ·集装箱班轮公司1 运作状况分析 | 第19-21页 |
| ·集装箱班轮公司2 运作状况分析 | 第21-24页 |
| ·集装箱班轮公司1 和集装箱班轮公司2 对比分析 | 第24-26页 |
| 第三章 博弈论的引入 | 第26-33页 |
| ·博弈论的概念 | 第26页 |
| ·博弈论的术语和体系 | 第26-29页 |
| ·博弈的基本要素 | 第27-28页 |
| ·博弈的分类方式 | 第28-29页 |
| ·合作博弈的基本理论及说明 | 第29-33页 |
| 第四章 集装箱班轮公司联盟理性基础博弈分析 | 第33-44页 |
| ·集装箱班轮公司理性不同之处 | 第33-34页 |
| ·集装箱班轮公司联盟的动因分析 | 第34-40页 |
| ·供不应求 | 第35-36页 |
| ·供过于求 | 第36-40页 |
| ·集装箱班轮公司联盟对象的选择 | 第40-41页 |
| ·公司目标相近 | 第41页 |
| ·服务优势互补 | 第41页 |
| ·货源互补 | 第41页 |
| ·集装箱班轮盈利性分析 | 第41-44页 |
| ·航线结构合理化 | 第42-43页 |
| ·促进航运需求增长 | 第43页 |
| ·运力增长理性化 | 第43-44页 |
| 第五章 集装箱班轮公司联盟的利益分配和联盟机制设计 | 第44-53页 |
| ·集装箱班轮公司1 和集装箱班轮公司2 联盟的利益分配 | 第44-48页 |
| ·集装箱班轮公司联盟分配机制设计 | 第48-53页 |
| ·联盟分配的核心概念 | 第48-49页 |
| ·(0, 1)规范联盟机制 | 第49-50页 |
| ·均衡联盟机制 | 第50-53页 |
| 第六章 集装箱班轮公司联盟稳定性博弈分析 | 第53-64页 |
| ·集装箱班轮公司联盟稳定性的意义及分类 | 第53-57页 |
| ·集装箱班轮公司1 和集装箱班轮公司2 联盟稳定性的意义 | 第53页 |
| ·集装箱班轮公司1 和集装箱班轮公司2 联盟稳定性分类 | 第53-54页 |
| ·利益稳定性 | 第54-57页 |
| ·集装箱班轮公司1 和集装箱班轮公司2 联盟中的威胁 | 第57-59页 |
| ·应对集装箱班轮公司联盟不稳定性的建议 | 第59-64页 |
| ·集装箱班轮公司联盟的发展阶段 | 第59-61页 |
| ·应对联盟不稳定性的有效措施 | 第61-64页 |
| 第七章 结束语 | 第64-66页 |
| ·结论 | 第64页 |
| ·研究工作展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-68页 |
