声音识别技术在ITS中的应用研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 概述 | 第8-19页 |
| ·论文研究的意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-17页 |
| ·ITS的研究框架 | 第9-10页 |
| ·ITS的研究现状 | 第10-12页 |
| ·车辆检测器的应用状况 | 第12-13页 |
| ·声音识别技术的发展历史及现状 | 第13页 |
| ·声音识别技术在ITS中应用的现状 | 第13-14页 |
| ·现有车辆检测技术的比较 | 第14-17页 |
| ·论文研究范畴 | 第17-19页 |
| ·课题来源及研究内容 | 第17页 |
| ·研究方法 | 第17-18页 |
| ·预期达到目标 | 第18-19页 |
| 第2章 车辆声音识别技术的基本原理 | 第19-27页 |
| ·相关重要概念 | 第19-20页 |
| ·声压与声压级 | 第19页 |
| ·噪声级 | 第19-20页 |
| ·语音识别技术 | 第20页 |
| ·车辆声音与语音形成过程比较 | 第20-22页 |
| ·发动机与传动系统噪声 | 第21页 |
| ·轮胎噪声 | 第21页 |
| ·气流噪声 | 第21-22页 |
| ·语音 | 第22页 |
| ·车辆声音与语音的信号特征比较 | 第22-24页 |
| ·幅度 | 第22-23页 |
| ·短时过零率 | 第23-24页 |
| ·线性预测系数和声道共振峰特性 | 第24页 |
| ·车辆的声音识别模型 | 第24-25页 |
| ·隐马尔可夫模型 | 第24-25页 |
| ·动态时间归正技术 | 第25页 |
| ·对比分析的结论 | 第25-27页 |
| 第3章 雏形设备的结构与键盘功能 | 第27-33页 |
| ·雏形设备的总体框架介绍 | 第27-29页 |
| ·雏形设备的键盘功能 | 第29-30页 |
| ·雏形设备的结构参数与性能指标 | 第30-31页 |
| ·与同类产品比较 | 第31-32页 |
| ·与相关产品比较 | 第32-33页 |
| 第4章 雏形设备测试及改进措施 | 第33-41页 |
| ·测试过程 | 第33-34页 |
| ·实验结果 | 第34-36页 |
| ·识别率影响因素分析 | 第36-38页 |
| ·提高车辆声音识别装置产品性能的途径 | 第38-41页 |
| ·限制低幅信号与提高拾音器方向性 | 第38页 |
| ·路中央拾音 | 第38-39页 |
| ·分置拾音 | 第39-40页 |
| ·地下拾音 | 第40页 |
| ·可编程芯片 | 第40-41页 |
| 第5章 声音识别技术在ITS的应用及展望 | 第41-46页 |
| ·在城市智能交通系统中的应用 | 第41-43页 |
| ·与智能交通信号控制机的配合使用 | 第41-42页 |
| ·与电子记数牌的配合使用 | 第42页 |
| ·与其他车辆检测器结合使用 | 第42-43页 |
| ·应用前景展望 | 第43-46页 |
| ·高速公路运输领域应用前景展望 | 第43-45页 |
| ·其他运输领域应用前景展望 | 第45-46页 |
| 结论 | 第46-47页 |
| 致谢 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-52页 |
| 附件：样机照片 | 第52-53页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第53页 |
