基于故障树分析法与模糊理论的汽车制动系统故障诊断研究
| 第一章 绪论 | 第1-11页 |
| ·汽车故障诊断技术发展概况 | 第8页 |
| ·概述 | 第8页 |
| ·国内外发展概况 | 第8页 |
| ·故障树分析法的发展和研究现状综述 | 第8-9页 |
| ·发展和研究现状 | 第8-9页 |
| ·故障树分析法综述 | 第9页 |
| ·模糊故障诊断法的发展和研究现状综述 | 第9-10页 |
| ·本课题研究的主要内容及意义 | 第10-11页 |
| 第二章 故障树分析法研究 | 第11-24页 |
| ·故障树分析法 | 第11-13页 |
| ·常用的故障树术语和符号 | 第11-12页 |
| ·故障树分析法的步骤 | 第12-13页 |
| ·故障树的建造 | 第13-15页 |
| ·建树方法 | 第13页 |
| ·建树的基本步骤 | 第13-14页 |
| ·建树的基本原则 | 第14-15页 |
| ·放障树分析法的数学基础 | 第15-16页 |
| ·故障树的定性分析 | 第16-19页 |
| ·故障树定性分析 | 第16-17页 |
| ·故障树定性分析的矩阵算法 | 第17-19页 |
| ·故障树的定最分析 | 第19-24页 |
| ·顶事件的发生概率 | 第19页 |
| ·概率的点估计 | 第19-21页 |
| ·不交化与独立近似 | 第21-22页 |
| ·底事件的重要度计算 | 第22-24页 |
| 第三章 模糊故障诊断研究 | 第24-40页 |
| ·模糊数的概念 | 第24-26页 |
| ·模糊集合与隶属度的基本概念 | 第24-25页 |
| ·扩展原理 | 第25-26页 |
| ·凸集与模糊数的概念 | 第26页 |
| ·模糊故障诊断的数学模型 | 第26-28页 |
| ·模糊变换方法 | 第26-27页 |
| ·模糊模式识别原则 | 第27-28页 |
| ·模糊故障诊断方法 | 第28-31页 |
| ·模糊矩阵的构造 | 第28-30页 |
| ·F模式识别原则 | 第30-31页 |
| ·隶属函数的确定 | 第31-35页 |
| ·相对隶属度、隶属函数 | 第31-32页 |
| ·确定隶属函数的注意事项 | 第32-33页 |
| ·确定隶属函数的方法 | 第33-35页 |
| ·FTA法确定隶属度 | 第35-39页 |
| ·系统可靠性较高的隶属度确定 | 第35-36页 |
| ·一般系统 | 第36-38页 |
| ·重要度法 | 第38-39页 |
| ·建立故障征兆模糊向量 | 第39-40页 |
| 第四章 计算机辅助故障分析系统 | 第40-50页 |
| ·总体框架设计 | 第40页 |
| ·故障树分析系统 | 第40-45页 |
| ·故障树分析系统的基本框架 | 第40-42页 |
| ·建树模块 | 第42页 |
| ·定性、定量分析 | 第42-45页 |
| ·模糊故障诊断 | 第45-48页 |
| ·模糊故障诊断框架 | 第45页 |
| ·建立模糊关系方程 | 第45-47页 |
| ·解模糊关系方程 | 第47-48页 |
| ·数据库模块的设计 | 第48-50页 |
| 第五章 汽车制动系统故障树分析 | 第50-69页 |
| ·汽车制动系统概述 | 第50-53页 |
| ·制动系的功用和组成 | 第50页 |
| ·制动系统的一般结构 | 第50-51页 |
| ·对制动系的要求 | 第51页 |
| ·气压双管路制动系统 | 第51-53页 |
| ·汽车制动系统FMEA分析 | 第53-56页 |
| ·FMEA的基本步骤 | 第53页 |
| ·失效模式和故障原因 | 第53-55页 |
| ·失效后果及影响分析 | 第55页 |
| ·数据的采集与处理 | 第55-56页 |
| ·计算机辅助故障树分析(CAFTA) | 第56-68页 |
| ·建造汽车制动系统制动功能失常故障树 | 第56-59页 |
| ·制动系统制动功能失常故障树定性分析 | 第59-67页 |
| ·制动系统制动功能失常故障树定量分析 | 第67-68页 |
| ·汽车制动系统累积故障发生概率 | 第68-69页 |
| 第六章 总结与展望 | 第69-70页 |
| ·本文主要结论 | 第69页 |
| ·工作展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 附录 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
