| 第一章 引言 | 第1-14页 |
| ·问题的提出及发展前沿 | 第7-11页 |
| ·主要研究内容 | 第11-12页 |
| ·机场道面简介 | 第12-14页 |
| 第二章 试验结果分析 | 第14-28页 |
| ·试验背景和目的 | 第14页 |
| ·试验过程 | 第14-20页 |
| ·试验结果分析 | 第20-28页 |
| 第三章 计算参数确定方法 | 第28-36页 |
| ·地基的强度指标 | 第28-29页 |
| ·机场飞机 | 第29-31页 |
| ·ACN PCN | 第31-32页 |
| ·动载系数的确定 | 第32-36页 |
| 第四章 参数改变所引起道面响应变化的规律性探析 | 第36-50页 |
| ·有限元方法概要 | 第36-40页 |
| ·聚氨酯混凝土的破坏准则与本构关系 | 第40-42页 |
| ·聚氨酯混凝土道面有限元模型 | 第42-44页 |
| ·参数改变所引起响应变化的规律性探析 | 第44-50页 |
| 第五章 配筋聚氨酯混凝土道面的动载响应 | 第50-60页 |
| ·聚氨酯混凝土道面节点的动载响应 | 第50-56页 |
| ·动载的单元响应 | 第56-60页 |
| 第六章 配筋聚氨酯混凝土板的弹性特性及控制微分方程 | 第60-74页 |
| ·道面板的弹性特性 | 第60-67页 |
| ·道面板的控制微分方程及内力分析 | 第67-74页 |
| 第七章 结论和研究前景 | 第74-76页 |
| ·主要结论 | 第74-75页 |
| ·连续配筋聚氨酯混凝土机场道面的发展方向 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |