摩托车排气催化净化技术研究
| 1 概述 | 第1-29页 |
| 1．1 引言 | 第8-19页 |
| 1．2 汽车尾气净化技术及发展现状 | 第19-23页 |
| 1．3 三效催化剂的组成 | 第23-27页 |
| 1．4 课题研究目的、意义及研究内容 | 第27-29页 |
| 2 试验材料、设备及试验内容 | 第29-33页 |
| 2．1 试验材料、设备及分析仪器 | 第29-32页 |
| 2．2 试验内容 | 第32-33页 |
| 3 涂层试验研究 | 第33-43页 |
| 3．1 氧化铝的分类和晶体结构 | 第33-35页 |
| 3．2 涂层的作用及相结构对催化剂性能的影响 | 第35-36页 |
| 3．3 试验方法 | 第36-38页 |
| 3．4 试验结果与讨论 | 第38-42页 |
| 3．4．1 PH值对胶液运动粘度的影响 | 第38-39页 |
| 3．4．2 固含量对胶液运动粘度的影响 | 第39-41页 |
| 3．4．3 固含量对涂层负载量的影响 | 第41-42页 |
| 3．5 小结 | 第42-43页 |
| 4 催化剂负载试验研究 | 第43-53页 |
| 4．1 稀土钙钛矿型复合氧化物的结构及其催化机理 | 第43-44页 |
| 4．2 载体负载活性组分的方法 | 第44-45页 |
| 4．3 试验方法 | 第45页 |
| 4．4 试验结果与讨论 | 第45-52页 |
| 4．4．1 焙烧温度对涂层比表面积和相结构的影响 | 第45-48页 |
| 4．4．2 涂层的负载对催化剂负载量的影响 | 第48-50页 |
| 4．4．3 催化剂在涂层上的扩散分布 | 第50-52页 |
| 4．5 小结 | 第52-53页 |
| 5 气固相催化反应宏观动力学研究 | 第53-57页 |
| 5．1 气固相催化反应过程及其控制步骤 | 第53-55页 |
| 5．2 总反应速度方程式 | 第55-57页 |
| 6 摩托车排气催化净化效果测试 | 第57-62页 |
| 6．1 汽油机主要排放污染物的生成机理 | 第57-59页 |
| 6．2 排放污染物计量单位 | 第59页 |
| 6．3 测试方法及结果讨论 | 第59-62页 |
| 7 结论 | 第62-64页 |
| 7．1 全文总结 | 第62-63页 |
| 7．2 不足及建议 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-69页 |
| 附录 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
