| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-11页 |
| 1．1 研究的背景及必要性 | 第7-9页 |
| 1．2 研究的方法及主要创新点 | 第9-10页 |
| 1．3 研究的意义 | 第10-11页 |
| 第2章 当前研究状况 | 第11-24页 |
| 2．1 PSC产生与发展 | 第11-14页 |
| 2．1．1 历史背景 | 第11页 |
| 2．1．2 历史事件 | 第11-12页 |
| 2．1．3 国际上的港口国监督发展情况 | 第12-14页 |
| 2．2 船舶安全检查依据的形成与完善 | 第14-17页 |
| 2．2．1 检查过程 | 第14-15页 |
| 2．2．2 检查依据 | 第15-16页 |
| 2．2．3 检查程序的完善 | 第16-17页 |
| 2．3 关于船舶安全检查的定量安全评价综述 | 第17-24页 |
| 2．3．1 安全评价概述 | 第17页 |
| 2．3．2 IMO的评估标准和评估指南 | 第17-18页 |
| 2．3．3 船级社的综合安全评价法 | 第18-19页 |
| 2．3．4 港口国主管机关的定量安全评价法 | 第19-21页 |
| 2．3．5 专家学者的船舶定量安全评价观点 | 第21-24页 |
| 第3章 定量评价指标体系的建立 | 第24-37页 |
| 3．1 国际公约及IMO A．787（19）号决议中关于安全检查项目的规定 | 第24-27页 |
| 3．2 我国安全检查规则中安全检查项目的确定过程 | 第27-28页 |
| 3．3 我国安全检查的因素及分类 | 第28页 |
| 3．4 船舶安全检查项目重要度的定性分析 | 第28-30页 |
| 3．4．1 有缺陷即扣船项目 | 第29页 |
| 3．4．2 累积缺陷导致扣船项目 | 第29页 |
| 3．4．3 一般缺陷项目 | 第29-30页 |
| 3．5 船舶安全检查结果评价初步指标体系 | 第30-37页 |
| 第4章 评价模型的建立 | 第37-66页 |
| 4．1 评价指标的分析和调整 | 第37-42页 |
| 4．1．1 指标体系的分析和调整 | 第37-42页 |
| 4．1．2 处理决策评价指标体系 | 第42页 |
| 4．2 评价指标权重的获取 | 第42-50页 |
| 4．2．1 层次分析法介绍 | 第42-44页 |
| 4．2．2 运用层次分析法确定指标权重 | 第44-48页 |
| 4．2．3 指标权重的计算 | 第48-50页 |
| 4．3 隶属函数的确定 | 第50-52页 |
| 4．3．1 隶属函数 | 第50-51页 |
| 4．3．2 隶属函数的确定 | 第51-52页 |
| 4．4 安全检查决策模型的建立 | 第52-57页 |
| 4．4．1 模糊推理系统介绍 | 第52-54页 |
| 4．4．2 船舶安全检查结果评价模型的建立 | 第54-57页 |
| 4．4．3 扣船的尺度 | 第57页 |
| 4．5 模型的验证及分析 | 第57-66页 |
| 4．5．1 模型的验证 | 第57-64页 |
| 4．5．2 结果分析 | 第64-66页 |
| 第5章 结论 | 第66-67页 |
| 结束语 | 第67-68页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |