| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-7页 |
| 前言 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-11页 |
| 1．1 融资的定义 | 第9页 |
| 1．2 航运企业融资的特点 | 第9-10页 |
| 1．3 我国航运企业目前的融资现状 | 第10-11页 |
| 第2章 航运企业融资基本方式 | 第11-23页 |
| 2．1 长期债务资本的筹集 | 第11-14页 |
| 2．2 权益性资本的筹集 | 第14-19页 |
| 2．3 融资租赁 | 第19-21页 |
| 2．4 企业联营 | 第21-22页 |
| 2．5 融资方式逻辑关系 | 第22-23页 |
| 第3章 我国航运企业融资决策分析 | 第23-34页 |
| 3．1 决策分析图 | 第23-24页 |
| 3．2 国际航运市场变化对我国航运企业融资的影响分析 | 第24-27页 |
| 3．3 经济政策环境对我国航运企业融资的影响 | 第27-29页 |
| 3．4 金融市场环境对我国航运企业融资的影响分析 | 第29-30页 |
| 3．5 税收对我国航运企业融资决策的影响 | 第30-31页 |
| 3．6 我国航运企业融资的法律环境 | 第31-32页 |
| 3．7 航运企业的内部管理对融资决策的影响 | 第32-34页 |
| 第4章 航运企业融资决策模型的研究 | 第34-45页 |
| 4．1 比较资本成本模型 | 第34-37页 |
| 4．2 航运企业融资比例模型 | 第37-42页 |
| 4．3 融资比例模型的应用 | 第42-45页 |
| 第5章 航运企业融资综合计量模型研究 | 第45-54页 |
| 5．1 投资决策和融资决策 | 第45-46页 |
| 5．2 投资净现值模型 | 第46-47页 |
| 5．3 贷款融资方式下经济计量模型 | 第47-48页 |
| 5．4 现金流量计算过程中的影响因素分析 | 第48-51页 |
| 5．5 融资租赁下船舶融资成本现值的计量模型 | 第51-52页 |
| 5．6 对航运企业投融资综合决策的结论 | 第52-54页 |
| 第6章 对提高航运企业负债经营水平及其融资能力的建议 | 第54-61页 |
| 6．1 确立航运企业基础性项目的投融资方式 | 第54页 |
| 6．2 建立和完善航运企业船舶的投融资体系 | 第54-55页 |
| 6．3 构建规范的政策性投资银行，设立长期信用银行或长期投资银行 | 第55-56页 |
| 6．4 促使航运企业成为真正的融资主体 | 第56-57页 |
| 6．5 建立航运企业投融资的风险约束机制 | 第57页 |
| 6．6 继续对航运企业的负债经营与融资实行优惠政策 | 第57-58页 |
| 6．7 进一步拓宽航运企业的船舶融资渠道 | 第58-60页 |
| 6．8 继续搞好运价体系的改革 | 第60-61页 |
| 结束语 | 第61-62页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 附录 | 第68-70页 |
