| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-8页 |
| 引言 | 第8-9页 |
| 第一章 海上强制责任保险之要义及发展 | 第9-22页 |
| 第一节 海上强制责任保险制度存在之必要性 | 第9-17页 |
| 一、海上强制责任保险制度之产生及存在价值 | 第9-15页 |
| 二、我国海上运输之现状亟需强制责任保险制度 | 第15-17页 |
| 第二节 海上强制责任保险之定位 | 第17-22页 |
| 一、海上强制保险为责任保险 | 第17-18页 |
| 二、强制性为其最基本特征 | 第18-19页 |
| 三、直接诉讼制度乃对受害方最有力的保障 | 第19页 |
| 四、海上强制责任保险是特殊的商业保险 | 第19-20页 |
| 五、海上强制责任保险与基金制度 | 第20页 |
| 六、海上强制责任保险与责任限额关系 | 第20-21页 |
| 七、海上强制责任保险与财务担保 | 第21-22页 |
| 第二章 海上旅客运输承运人强制责任保险 | 第22-29页 |
| 第一节 《2002年雅典公约》——强制责任保险乃其亮点 | 第22-24页 |
| 一、《2002年雅典公约》之概述 | 第22-23页 |
| 二、《2002年雅典公约》基于引入强制责任保险制度而别于《1974年雅典公约》之处 | 第23-24页 |
| 三、建立海上旅客运输承运人强制责任保险制度之意义 | 第24页 |
| 第二节 我国关于海上旅客运输承运人强制责任保险的立法 | 第24-25页 |
| 第三节 评析海上旅客运输承运人强制责任保险和其他法律制度之关系 | 第25-29页 |
| 一、强制责任保险对旅客意外伤害保险制度的影响及与其关系 | 第25-26页 |
| 二、对责任限额制度之影响 | 第26-27页 |
| 三、对船舶优先权制度的影响以及旅客能否享有扣船的权利 | 第27-29页 |
| 第三章 海上运输中关于海洋环境保护的强制责任保险 | 第29-42页 |
| 第一节 目前涉及海洋环境保护的海上运输强制责任保险国际公约 | 第29-34页 |
| 一、《2001国际燃油污染损害民事责任公约》 | 第30-31页 |
| 二、《1992年国际油污损害民事责任公约》 | 第31-32页 |
| 三、《国际海上运输有毒有害物质损害责任及赔偿公约》(《1996HNS公约》) | 第32-33页 |
| 四、1962年《核动力船舶经营人责任公约》 | 第33-34页 |
| 第二节 评介加入《92年油污损害民事责任公约》对我国诸方面之影响 | 第34-36页 |
| 一、加入92年CLC对我国的影响 | 第34-35页 |
| 二、加入92年CLC之后我国国内海洋生态环境损害第一案 | 第35-36页 |
| 第三节 关于我国海洋环境保护强制责任保险制度的立法及展望 | 第36-42页 |
| 一、关于贯彻执行CLC的国内立法 | 第37-39页 |
| 二、对我国关于海洋环境保护强制责任保险立法的展望 | 第39-42页 |
| 第四章 沉船沉物强制清除打捞的强制责任保险制度研究 | 第42-48页 |
| 第一节 评析《残骸清除国际公约》关于强制责任保险部分 | 第42-43页 |
| 第二节 我国目前关于沉船沉物打捞强制责任保险制度 | 第43-48页 |
| 一、我国关于沉船沉物清除打捞责任保险概况 | 第43-45页 |
| 二、对于我国建立沉船沉物打捞清除强制责任保险的建议 | 第45-47页 |
| 三、沉船沉物强制责任保险之责任基础以及责任限额问题 | 第47-48页 |
| 第五章 简析其它涉及海事的强制责任保险制度 | 第48-52页 |
| 第一节 国际货物运输代理业营运人强制责任保险 | 第48-51页 |
| 一、《国际货物运输代理业管理规定实施细则》 | 第48-49页 |
| 二、国际货运代理责任保险的目的和性质 | 第49-50页 |
| 三、对《实施细则》的完善建议 | 第50-51页 |
| 第二节 无船承运人强制责任保险 | 第51-52页 |
| 第六章 交强险和海上强制责任保险的对比研究 | 第52-57页 |
| 第一节 我国机动车第三者责任强制保险制度概述 | 第52-54页 |
| 一、机动车责任强制保险之定义 | 第52页 |
| 二、《强制保险条例》——各方利益博弈平衡之产物 | 第52-53页 |
| 三、交强险的属性 | 第53-54页 |
| 第二节 机动车第三者责任强制保险与海上强制责任保险制度异同 | 第54-57页 |
| 一、同质性 | 第54页 |
| 二、异质性 | 第54-57页 |
| 结语 | 第57-58页 |
| 注释 | 第58-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 后记 | 第70-71页 |
