| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| ·课题的研究背景及意义 | 第11页 |
| ·国内外的研究概况 | 第11-16页 |
| ·国外内燃机进气道及缸内空气流动数值模拟研究概况 | 第12-14页 |
| ·国内内燃机进气道及缸内空气流动数值模拟研究概况 | 第14-16页 |
| ·论文主要工作 | 第16-18页 |
| 2 柴油机工作过程的多维数值模型 | 第18-25页 |
| ·基本控制方程 | 第18-20页 |
| ·湍流模型 | 第20-22页 |
| ·喷雾破碎模型 | 第22页 |
| ·湍流燃烧模型 | 第22-23页 |
| ·划分计算网格的要求 | 第23页 |
| ·本章小结 | 第23-25页 |
| 3 高强化柴油机进气-压缩-缸内燃烧过程多维数值模拟研究 | 第25-47页 |
| ·某型高强化柴油机的参数 | 第25-26页 |
| ·几何模型及计算网格 | 第26-27页 |
| ·初始参数、边界条件的设置 | 第27-30页 |
| ·计算初始参数 | 第27-29页 |
| ·边界条件设置 | 第29-30页 |
| ·进气-压缩-缸内燃烧过程计算结果分析 | 第30-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 4 高强化柴油机燃烧过程多维数值模拟研究 | 第47-58页 |
| ·某高强化柴油机初始参数及实验曲线 | 第47-48页 |
| ·计算网格的生成和边界及初始条件的设定 | 第48-49页 |
| ·计算网格的生成 | 第48页 |
| ·边界条件及初始条件的设定 | 第48-49页 |
| ·计算模型的校准 | 第49-54页 |
| ·模型参数对高强化柴油机缸内燃烧过程及性能的影响 | 第49-51页 |
| ·模型参数的校准 | 第51-54页 |
| ·高强化柴油机缸内燃烧过程多维数值模拟结果分析 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 5 燃烧系统参数对高强化柴油机燃烧过程的影响 | 第58-91页 |
| ·涡流比的影响 | 第58-64页 |
| ·涡流比对某型高强化柴油机性能的影响 | 第58-60页 |
| ·涡流比影响某型高强化柴油机燃烧的解析 | 第60-64页 |
| ·喷油定时的影响 | 第64-72页 |
| ·喷油定时对某型高强化柴油机性能的影响 | 第64-66页 |
| ·喷油定时影响某型高强化柴油机燃烧的解析 | 第66-72页 |
| ·喷孔直径的影响 | 第72-77页 |
| ·喷孔直径对高强化柴油机性能的影响 | 第72-73页 |
| ·喷孔直径影响高强化柴油机燃烧过程的解析 | 第73-77页 |
| ·燃烧室形状的影响 | 第77-84页 |
| ·燃烧室形状对某型高功率柴油机性能的影响 | 第77-78页 |
| ·燃烧室形状影响高强化柴油机燃烧过程的解析 | 第78-84页 |
| ·油束夹角的影响 | 第84-89页 |
| ·油束夹角对某型高强化柴油机性能的影响 | 第84-85页 |
| ·油束夹角影响某型高强化柴油机燃烧过程的解析 | 第85-89页 |
| ·本章小结 | 第89-91页 |
| 6 高强化柴油机缸内燃烧系统参数的优化 | 第91-101页 |
| ·优化研究方案 | 第91-95页 |
| ·优化设计方法 | 第91-92页 |
| ·优化目标 | 第92页 |
| ·确定因素&水平 | 第92-93页 |
| ·正交表的选择 | 第93-94页 |
| ·表头设计 | 第94页 |
| ·正交试验计算安排 | 第94-95页 |
| ·计算结果分析 | 第95-99页 |
| ·评价指标为指示功率的计算结果分析 | 第95-97页 |
| ·评价指标为缸内爆发压力的计算结果分析 | 第97-99页 |
| ·计算结果分析 | 第99页 |
| ·本章小结 | 第99-101页 |
| 7 全文总结与展望 | 第101-104页 |
| ·全文总结 | 第101-102页 |
| ·展望 | 第102-104页 |
| 参考文献 | 第104-107页 |
| 学位论文数据集 | 第107页 |