轨道交通接入机场的时间与方式研究

摘要	第1-7页
Abstract	第7-12页
第1章 绪论	第12-18页
·研究目的与意义	第12-13页
·国内外研究现状	第13-15页
·国外研究现状	第13-14页
·国内研究现状	第14-15页
·研究内容与方法	第15-18页
·研究内容	第16页
·研究方法	第16-18页
第2章 机场地面交通特性分析	第18-33页
·机场交通结构组成	第18-20页
·航空乘客及其迎送人员	第18-19页
·机场员工	第19页
·其他人员	第19-20页
·航空货流	第20页
·机场交通流特点分析	第20-25页
·机场客流特性	第20-24页
·机场货流特性	第24-25页
·机场交通方式分析	第25-28页
·轨道交通在机场集疏运体系中的优势	第28-30页
·轨道交通运输容量大	第29页
·轨道交通到达机场的准点率较高	第29-30页
·轨道交通具有相对较高的舒适性与安全性	第30页
·轨道交通单位出行成本较低	第30页
·机场交通集散模式	第30-32页
·以私人小汽车为主的美国模式	第30-31页
·多种交通方式共同发展的欧洲模式	第31页
·以公共交通为主的亚洲模式	第31-32页
·我国机场应发展以轨道交通为主的集疏运模式	第32页
·本章小结	第32-33页
第3章 轨道交通对机场客流的分担预测	第33-44页
·机场交通量的预测	第33-35页
·交通量预测的方法	第33-34页
·机场客运总量预测	第34-35页
·机场货运总量预测	第35页
·轨道交通对机场客流的分担预测	第35-43页
·双层规划模型的构建	第36-38页
·双层规划模型的求解	第38-40页
·双层规划模型在机场交通方式划分中的应用	第40-43页
·本章小结	第43-44页
第4章 轨道交通接入机场的时间	第44-58页
·轨道交通接入机场的影响因素	第44-48页
·政治、经济、客运量的影响	第44-45页
·道路网供需不平衡	第45-46页
·公交系统换乘便捷性	第46-47页
·机场客流疏散及时性	第47页
·行程时间可靠性	第47-48页
·轨道交通建设项目资金筹备	第48页
·路网供需失衡对接入时间的影响	第48-53页
·机场外部路网远景年交通需求	第49-50页
·机场外部路网的空间容量	第50-52页
·机场外部路网的饱和度模型	第52页
·基于路网饱和状况的轨道接入时间分析	第52-53页
·模型的说明	第53页
·机场轨道交通费用效益对接入时间的影响	第53-56页
·轨道交通建成后投入使用的费用效益模型	第53-54页
·轨道交通投入使用后第t的运营效益分析	第54-56页
·轨道交通接入机场的时间分析	第56页
·本章小结	第56-58页
第5章 轨道交通接入机场的方式选择	第58-67页
·轨道交通与机场的几种布局方式	第58-61页
·紧密衔接型	第58-59页
·通道衔接型	第59-60页
·捷运衔接型	第60-61页
·轨道交通接入方式的影响因素分析	第61-63页
·接入方式对乘客的吸引力函数	第63-66页
·轨道接入方式对乘客的吸引力函数	第63页
·模型参数的标定	第63-66页
·模型的说明	第66页
·本章小结	第66-67页
第6章 实例验证	第67-76页
·双流国际机场发展现状分析	第67-68页
·双流机场交通需求分析	第68-70页
·机场客货规模预测	第68-69页
·双流机场交通方式预测	第69-70页
·轨道交通接入机场的时间	第70-74页
·双流机场路网现状	第70-71页
·机场接入轨道交通的时间	第71-74页
·双流机场接入轨道交通的方式	第74-75页
·本章小结	第75-76页
结论与展望	第76-77页
致谢	第77-78页
参考文献	第78-81页
攻读学位期间发表的论文及科研情况	第81页