地铁车站基坑桩撑支护体系m法设计参数研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 主要符号 | 第9-11页 |
| 1 绪论 | 第11-22页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·国内外基坑工程的发展及现状 | 第12-21页 |
| ·基坑工程的特点 | 第12-13页 |
| ·深基坑支护结构内力及变形主要计算方法 | 第13-19页 |
| ·基坑监测的研究现状 | 第19-20页 |
| ·基坑工程研究存在的问题 | 第20-21页 |
| ·本文工作 | 第21-22页 |
| 2 桩锚(桩撑)支护结构弹性地基梁法 | 第22-43页 |
| ·概述 | 第22页 |
| ·基坑开挖时水土压力的影响 | 第22-31页 |
| ·土压力 | 第22-30页 |
| ·水压力 | 第30-31页 |
| ·其他荷载(地面超载) | 第31页 |
| ·考虑分步开挖的弹性地基梁法 | 第31-37页 |
| ·弹性地基梁法分析模型 | 第31-33页 |
| ·分析模型的求解方法 | 第33-35页 |
| ·考虑分步开挖的计算原理 | 第35-37页 |
| ·m值的确定 | 第37-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 3 郑州地铁七里河站现场监测 | 第43-67页 |
| ·工程概况 | 第43-49页 |
| ·工程概况 | 第43-44页 |
| ·工程地质和水文条件 | 第44-47页 |
| ·基坑支护与施工 | 第47-49页 |
| ·现场监测方案 | 第49-54页 |
| ·监测目的 | 第49-50页 |
| ·监测项目及精度 | 第50页 |
| ·监测方法 | 第50-54页 |
| ·监测结果及分析 | 第54-63页 |
| ·支护结构水平位移 | 第54-60页 |
| ·钢支撑轴力 | 第60-63页 |
| ·温度对钢管支撑轴力的影响 | 第63-66页 |
| ·轴力计受温度影响变化 | 第63-64页 |
| ·钢支撑受温度变化影响 | 第64-65页 |
| ·结论与对策 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 4 七里河站地基土m值反演分析 | 第67-92页 |
| ·基坑变形反演分析理论 | 第67-69页 |
| ·反分析概述 | 第67-68页 |
| ·反分析的分类 | 第68-69页 |
| ·基于静力平衡的反分析方法 | 第69-73页 |
| ·概述 | 第69页 |
| ·计算方法 | 第69-73页 |
| ·地基土m值的反演分析 | 第73-77页 |
| ·七里河车站基坑地基土反演m值验证 | 第77-90页 |
| ·基于反演参数的基坑变形计算 | 第77-82页 |
| ·基坑变形数值模拟 | 第82-87页 |
| ·经验公式计算m值 | 第87-88页 |
| ·计算结果与模拟结果比较分析 | 第88-90页 |
| ·本章小结 | 第90-92页 |
| 5 结论与展望 | 第92-94页 |
| ·结论 | 第92-93页 |
| ·进一步工作的建议 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 致谢 | 第98页 |
