驻马店收费站ETC系统改进设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 概述 | 第8页 |
| 1.2 国外ETC技术发展 | 第8-12页 |
| 1.3 我国ETC技术发展 | 第12-13页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第13-14页 |
| 第二章 改进设计的背景分析 | 第14-26页 |
| 2.1 驻马店收费站的背景及现状 | 第14页 |
| 2.2 驻马店收费站服务水平 | 第14-24页 |
| 2.2.1 通行能力分析 | 第14-20页 |
| 2.2.2 收费站的服务水平及其评价方法 | 第20-22页 |
| 2.2.3 车型分类和车辆折算系数 | 第22页 |
| 2.2.4 车辆到达和收费服务时间的分布 | 第22页 |
| 2.2.5 平均延误的计算方法 | 第22-23页 |
| 2.2.6 各收费站服务水平评价 | 第23-24页 |
| 2.2.7 改扩建方案 | 第24页 |
| 2.3 驻马店收费站ETC改进设计 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 ETC改进设计基础理论 | 第26-35页 |
| 3.1 高速公路收费管理的理论基础与政策依据 | 第26-27页 |
| 3.1.1 政策基础 | 第26页 |
| 3.1.2 理论依据 | 第26-27页 |
| 3.2 高速公路的收费制式与收费方式 | 第27-31页 |
| 3.2.1 收费制式 | 第27-29页 |
| 3.2.2 收费方式 | 第29-31页 |
| 3.3 电子不停车收费的原理 | 第31-32页 |
| 3.3.1 工作流程 | 第31-32页 |
| 3.3.2 发展现状 | 第32页 |
| 3.3.3 运行规则 | 第32页 |
| 3.3.4 收费模式 | 第32页 |
| 3.4 电子不停车收费的技术支持与系统构成 | 第32-34页 |
| 3.4.1 技术支持 | 第32-33页 |
| 3.4.2 系统构成 | 第33-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 驻马店收费站ETC收费系统的改进设计 | 第35-50页 |
| 4.1 改进设计概述 | 第35页 |
| 4.2 A6全数字化高速电动栏杆机 | 第35-37页 |
| 4.2.1 工作原理 | 第35页 |
| 4.2.2 栏杆机的物理构成 | 第35-36页 |
| 4.2.3 栏杆机的系统构成 | 第36-37页 |
| 4.3 对开式高速自动栏杆机 | 第37-45页 |
| 4.3.1 技术背景 | 第37-38页 |
| 4.3.2 工作原理 | 第38-39页 |
| 4.3.3 基本结构 | 第39-43页 |
| 4.3.4 应用实例 | 第43-45页 |
| 4.4 改进设计测试 | 第45-47页 |
| 4.4.1 测试目的 | 第45页 |
| 4.4.2 测试依据 | 第45页 |
| 4.4.3 测试范围 | 第45页 |
| 4.4.4 测试资源 | 第45-46页 |
| 4.4.5 测试内容 | 第46页 |
| 4.4.6 测试步骤 | 第46-47页 |
| 4.4.7 测试结果 | 第47页 |
| 4.5 对比分析 | 第47-48页 |
| 4.5.1 技术参数对比 | 第47-48页 |
| 4.5.2 使用区别对比 | 第48页 |
| 4.6 本章小结 | 第48-50页 |
| 结论 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
