基于效用最大化的VANET拥塞控制策略研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第7-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-9页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.3 研究现状 | 第10-16页 |
| 1.4 论文的主要内容和组织结构 | 第16-17页 |
| 2 VANET无线通信相关技术 | 第17-22页 |
| 2.1 WAVE协议标准 | 第17-18页 |
| 2.2 802.11 p协议 | 第18-19页 |
| 2.3 信道资源分配的公平策略 | 第19-20页 |
| 2.3.1 最大最小公平性 | 第19页 |
| 2.3.2 比例公平性 | 第19-20页 |
| 2.3.3 (w-α)比例公平性 | 第20页 |
| 2.4 基于效用的资源分配 | 第20-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 基于碰撞时间安全需求的速率控制策略 | 第22-35页 |
| 3.1 VANET网络效用最大化模型 | 第22页 |
| 3.2 车辆安全需求 | 第22-25页 |
| 3.3 效用函数 | 第25-26页 |
| 3.4 分布式拥塞控制算法UBRCC | 第26-28页 |
| 3.5 实验仿真与性能分析 | 第28-34页 |
| 3.5.1 实验条件设定 | 第28-29页 |
| 3.5.2 实验结果及分析 | 第29-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 4 基于碰撞概率安全需求的速率控制策略 | 第35-46页 |
| 4.1 车辆碰撞的移动模型 | 第35-37页 |
| 4.2 车辆碰撞概率的计算 | 第37-39页 |
| 4.3 效用函数 | 第39-40页 |
| 4.4 基于碰撞概率的拥塞控制策略 | 第40页 |
| 4.5 实验仿真与性能分析 | 第40-45页 |
| 4.5.1 实验条件设定 | 第40-41页 |
| 4.5.2 实验结果及分析 | 第41-45页 |
| 4.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 结论 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-52页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-55页 |
