| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第10-12页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第10-11页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.4 研究内容及架构 | 第15-17页 |
| 1.4.1 主要内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 研究框架结构 | 第16-17页 |
| 1.5 创新点 | 第17-18页 |
| 第二章 相关基础理论 | 第18-22页 |
| 2.1 多式联运相关理论 | 第18-20页 |
| 2.1.1 多式联运网络 | 第18页 |
| 2.1.2 衔接式多式联运的运输组织形式 | 第18-19页 |
| 2.1.3 多式联运及其基本特征 | 第19-20页 |
| 2.2 企业物流相关理论 | 第20-21页 |
| 2.3 企业组织相关理论 | 第21-22页 |
| 第三章 瓮福集团及其物流现状分析 | 第22-43页 |
| 3.1 瓮福集团概况 | 第22-26页 |
| 3.2 瓮福集团物流现状 | 第26-38页 |
| 3.2.1 瓮福集团销售物流及配送区域现状 | 第26-32页 |
| 3.2.2 瓮福集团物流网络节点及运输方式现状 | 第32-37页 |
| 3.2.3 瓮福集团物流组织职能管理现状 | 第37-38页 |
| 3.3 瓮福集团现有物流方案存在的主要问题 | 第38-43页 |
| 3.3.1 产销规划失衡,配送区域划分不合理 | 第38-39页 |
| 3.3.2 运输方式单一,物流成本控制成效低 | 第39-40页 |
| 3.3.3 物流组织混乱,自身资源整合难度大 | 第40-43页 |
| 第四章 瓮福集团两大基地多式联运物流方案优化研究 | 第43-65页 |
| 4.1 企业典型产品销售物流配送区域优化 | 第43-47页 |
| 4.1.1 问题描述 | 第43-44页 |
| 4.1.2 模型建立 | 第44-46页 |
| 4.1.3 结果分析 | 第46-47页 |
| 4.2 多式联运物流方案优化原则、程序及方法 | 第47-51页 |
| 4.2.1 优化原则与程序 | 第48-49页 |
| 4.2.2 ENTROPY—TOPSIS法 | 第49-50页 |
| 4.2.3 运用ENTROPY模型确定评价指标权重 | 第50页 |
| 4.2.4 运用TOPSIS分析法评定最优方案 | 第50-51页 |
| 4.3 两大基地销售物流多式联运可选方案 | 第51-54页 |
| 4.3.1 四川基地(达州) | 第52页 |
| 4.3.2 贵州基地(福泉) | 第52-54页 |
| 4.4 两大基地销售物流多式联运方案优化 | 第54-60页 |
| 4.4.1 多式联运方案评价影响因素 | 第54页 |
| 4.4.2 四川基地(达州)多式联运决策方案提出 | 第54-57页 |
| 4.4.3 贵州基地(福泉)多式联运决策方案提出 | 第57-60页 |
| 4.5 方案实现的组织保证 | 第60-65页 |
| 4.5.1 组织保证原则 | 第61页 |
| 4.5.2 组织定位 | 第61-62页 |
| 4.5.3 组织架构设计 | 第62-65页 |
| 第五章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 总结 | 第65-66页 |
| 5.2 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读学位期间的主要研究成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |