摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-18页 |
1.1 引言 | 第10-11页 |
1.2 车身用高强度钢的分类及特点 | 第11-12页 |
1.3 材料动态力学及其测试原理研究进展 | 第12-14页 |
1.4 车用金属材料的动态力学研究进展及意义 | 第14-15页 |
1.4.1 车用金属材料的动态力学研究意义 | 第14页 |
1.4.2 车用金属材料的国外动态力学研究进展 | 第14页 |
1.4.3 车用金属材料的国内动态力学研究进展 | 第14-15页 |
1.5 本课题的选题背景以及研究意义 | 第15页 |
1.6 本课题的主要研究内容 | 第15-18页 |
第二章 试验方法 | 第18-24页 |
2.1 引言 | 第18页 |
2.2 B340-590DP的准静态拉伸试验及方法 | 第18-20页 |
2.2.1 试样制备与方法 | 第18-19页 |
2.2.2 试验方法 | 第19-20页 |
2.3 B340-590DP的动态拉伸试验及方法 | 第20-22页 |
2.3.1 试样制备与方法 | 第20-21页 |
2.3.2 试验方法 | 第21-22页 |
2.4 薄壁金属管的压溃试验及方法 | 第22-23页 |
2.4.1 试样制备与方法 | 第22页 |
2.4.2 试验方法 | 第22-23页 |
2.5 本章小结 | 第23-24页 |
第三章 B340-590DP的试验数据处理及其力学特性研究 | 第24-36页 |
3.1 引言 | 第24页 |
3.2 B340-590DP的静态试验数据分析 | 第24-27页 |
3.3 B340-590DP的动态试验数据分析 | 第27-30页 |
3.4 B340-590DP的力学特性研究 | 第30-33页 |
3.4.1 应变率对屈服强度和抗拉强度的影响分析 | 第30-31页 |
3.4.2 应变率对流变应力的影响分析 | 第31-32页 |
3.4.3 应变率对材料断后伸长率的影响分析 | 第32-33页 |
3.5 拉伸前后材料的微观组织分析 | 第33-35页 |
3.6 本章小结 | 第35-36页 |
第四章 B340-590DP的动态力学本构方程研究 | 第36-52页 |
4.1 引言 | 第36页 |
4.2 弹塑性本构相关理论 | 第36-40页 |
4.2.1 胡克定律 | 第36-37页 |
4.2.2 研究材料塑性变形的几点考虑 | 第37-40页 |
4.3 金属材料的基本动态力学本构方程的理论解析与比较 | 第40-45页 |
4.3.1 JC本构模型 | 第40-41页 |
4.3.2 ZA本构模型 | 第41页 |
4.3.3 PB本构模型 | 第41-42页 |
4.3.4 MRK本构模型 | 第42-44页 |
4.3.5 KH和KHL本构模型 | 第44-45页 |
4.4 基于JC本构模型的B340-590DP的本构模型的建立及修正 | 第45-51页 |
4.4.1 由试验拉伸速率确定应变率的方法 | 第46页 |
4.4.2 基于JC本构模型的B340-590DP的本构模型的建立 | 第46-51页 |
4.5 本章小结 | 第51-52页 |
第五章 单轴向拉伸和薄壁金属管的数值模拟分析 | 第52-74页 |
5.1 引言 | 第52页 |
5.2 LS-DYNA软件简介 | 第52-53页 |
5.3 单向轴向拉伸试验的数值模拟 | 第53-56页 |
5.3.1 准静态拉伸数值模拟 | 第53-54页 |
5.3.2 动态拉伸试验数值模拟 | 第54-56页 |
5.4 薄壁金属圆管数值模拟分析 | 第56-61页 |
5.4.1 薄壁金属圆管轴向压溃破损模式 | 第56页 |
5.4.2 薄壁金属圆管轴向压溃仿真建模分析 | 第56-61页 |
5.5 薄壁金属矩形管轴向压溃数值模拟分析 | 第61-72页 |
5.5.1 薄壁金属矩形管轴向压溃破损模式 | 第61-62页 |
5.5.2 不同截面比例薄壁金属矩形管轴向压溃仿真建模分析 | 第62-69页 |
5.5.3 材料动态本构方程在工程中的数值模拟对标分析与试验验证 | 第69-72页 |
5.6 本章小结 | 第72-74页 |
第六章 结论与展望 | 第74-76页 |
6.1 结论 | 第74-75页 |
6.2 展望 | 第75-76页 |
参考文献 | 第76-80页 |
攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第80-82页 |
致谢 | 第82页 |