基于用户认知的特种车辆人机交互设计研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第13-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 课题研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.1 汽车人机交互的研究现状 | 第15页 |
| 1.2.2 特种车辆人机交互的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 课题研究来源 | 第16页 |
| 1.4 课题研究方法及内容 | 第16-19页 |
| 1.4.1 课题研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4.2 课题研究内容与结构 | 第17-19页 |
| 第2章 特种车辆人机交互认知的相关理论研究 | 第19-33页 |
| 2.1 车辆驾驶认知研究 | 第19-21页 |
| 2.1.1 用户认知 | 第19-20页 |
| 2.1.2 驾驶认知过程 | 第20-21页 |
| 2.2 特种车辆人机交互研究 | 第21-28页 |
| 2.2.1 特种车辆人机交互认知过程 | 第21-22页 |
| 2.2.2 特种车辆人机交互的特点 | 第22-24页 |
| 2.2.3 基于认知的特种车辆人机交互的研究对象 | 第24-25页 |
| 2.2.4 特种车辆的交互类型 | 第25-26页 |
| 2.2.5 特种车辆交互方式分析 | 第26-28页 |
| 2.3 特种车辆人机交互的认知因素分析 | 第28-31页 |
| 2.3.1 汽车交互的认知因素 | 第29-30页 |
| 2.3.2 特种车辆人机交互的认知因素 | 第30-31页 |
| 2.4 特种车辆人机交互的研究框架 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 特种车辆人机交互体验实验研究 | 第33-48页 |
| 3.1 特种车辆人机交互体验的研究方法 | 第33-34页 |
| 3.1.1 定量研究方法 | 第33页 |
| 3.1.2 定性研究方法 | 第33-34页 |
| 3.2 特种车辆人机交互体验的评价指标 | 第34-36页 |
| 3.3 特种车辆触屏、手势交互体验的实验研究 | 第36-39页 |
| 3.3.1 实验背景和目的 | 第36-37页 |
| 3.3.2 实验设计与流程 | 第37-39页 |
| 3.4 实验数据结果及分析 | 第39-45页 |
| 3.4.1 速度实验数据结果 | 第40-41页 |
| 3.4.2 NASA-TLX评分结果 | 第41-42页 |
| 3.4.3 任务时间数据结果 | 第42页 |
| 3.4.4 可用性量表评分数据结果 | 第42-43页 |
| 3.4.5 实验结果分析 | 第43-45页 |
| 3.5 访谈结果 | 第45-47页 |
| 3.6 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 基于认知的特种车辆人机交互设计策略 | 第48-54页 |
| 4.1 特种车辆人机交互体验的影响因素分类 | 第48-49页 |
| 4.2 基于认知的特种车辆交互体验模型及设计原则 | 第49-53页 |
| 4.2.1 基于认知的特种车辆交互体验模型构建 | 第49-51页 |
| 4.2.2 特种车辆人机交互设计原则 | 第51-53页 |
| 4.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 特种车辆人机交互设计实践 | 第54-61页 |
| 5.1 项目概述 | 第54页 |
| 5.2 设计过程 | 第54-59页 |
| 5.2.1 特种车辆人机交互流程设计 | 第54-55页 |
| 5.2.2 交互任务操作特征分析及交互方式确定 | 第55-56页 |
| 5.2.3 交互设计初步方案 | 第56-58页 |
| 5.2.4 交互设计初步方案评测 | 第58-59页 |
| 5.2.5 交互设计方案迭代 | 第59页 |
| 5.3 特种车辆交互界面设计 | 第59-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第69-70页 |
| 附录B 实验执行脚本 | 第70-72页 |
| 附录C 实验主观评价表格 | 第72-73页 |
