基于客户满意度的厦门市网约车监管研究
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 文献综述 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国内外客户满意度研究综述 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内外网约车监管研究综述 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16页 |
| 1.4 研究创新点 | 第16-17页 |
| 第二章 厦门市网约车监管的现状 | 第17-27页 |
| 2.1 网约车监管的概念 | 第17-19页 |
| 2.1.1 网约车的概念 | 第17页 |
| 2.1.2 监管的概念 | 第17-18页 |
| 2.1.3 网约车监管概念分析 | 第18-19页 |
| 2.2 厦门市网约车的运营状况 | 第19-22页 |
| 2.2.1 厦门市网约车的发展概况 | 第19-21页 |
| 2.2.2 厦门市网约车的运营模式 | 第21-22页 |
| 2.3 厦门市网约车的监管体制 | 第22-27页 |
| 2.3.1 法律法规 | 第22-24页 |
| 2.3.2 厦门市网约车监管机构 | 第24-26页 |
| 2.3.3 厦门市网约车监管的主要手段 | 第26-27页 |
| 第三章 厦门市网约车的客户满意度分析 | 第27-47页 |
| 3.1 网约车客户满意度的内涵 | 第27-30页 |
| 3.1.1 网约车客户满意度的定义 | 第27页 |
| 3.1.2 网约车客户满意度的具体表现 | 第27-30页 |
| 3.2 厦门市网约车客户满意度调查实施 | 第30-37页 |
| 3.2.1 电话调查客户对厦门网约车运营满意度 | 第30-32页 |
| 3.2.2 网约车平台客户星级评价记录分析 | 第32-36页 |
| 3.2.3 网约车平台投诉处理情况分析 | 第36-37页 |
| 3.3 主要调查结论及其对监管带来的要求 | 第37-45页 |
| 3.3.1 主要调查结论 | 第37-43页 |
| 3.3.2 对网约车监管带来的要求 | 第43-45页 |
| 3.4 导致厦门市网约车监管问题的原因分析 | 第45-47页 |
| 3.4.1 法律法规不够系统 | 第45页 |
| 3.4.2 监管机构不够有力 | 第45-46页 |
| 3.4.3 监管手段不够多样 | 第46-47页 |
| 第四章 国外网约车监管体系借鉴 | 第47-53页 |
| 4.1 世界各国网约车监管体系 | 第47-51页 |
| 4.1.1 美国模式 | 第47-48页 |
| 4.1.2 新加坡模式 | 第48-49页 |
| 4.1.3 英国模式 | 第49页 |
| 4.1.4 法国模式 | 第49-50页 |
| 4.1.5 印度模式 | 第50页 |
| 4.1.6 加拿大模式 | 第50-51页 |
| 4.2 国外网约车监管对我市的启示和借鉴 | 第51-53页 |
| 4.2.1 数字监管是监管体系的基础 | 第51页 |
| 4.2.2 注重驾驶员资质管理 | 第51页 |
| 4.2.3 突出全过程控制 | 第51-52页 |
| 4.2.4 重视客户满意度 | 第52-53页 |
| 第五章 厦门市完善网约车监管的建议 | 第53-57页 |
| 5.1 完善法律法规体系 | 第53-54页 |
| 5.2 各监管机构联合监督执法 | 第54页 |
| 5.3 强化数据分析和技术监管功能 | 第54-55页 |
| 5.4 加强网约车平台信用体系建设 | 第55-56页 |
| 5.5 强化对网约车调度和停靠点管控 | 第56-57页 |
| 结束语 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 作者在学期间取得的学术成果 | 第62页 |
