| 摘要 | 第15-16页 |
| ABSTRACT | 第16页 |
| 第一章 绪论 | 第17-39页 |
| 1.1 高超声速进气道研究的战略意义和军事背景 | 第17-20页 |
| 1.2 国外主要高超声速计划及其进气道技术 | 第20-30页 |
| 1.2.1 Hyper-X项目 | 第20-23页 |
| 1.2.2 HyTech项目 | 第23-26页 |
| 1.2.3 HIFiRE项目 | 第26-30页 |
| 1.3 高超声速进气道的启动过程相关问题研究概况 | 第30-38页 |
| 1.3.1 高超声速进气道不启动状态流场结构 | 第31-32页 |
| 1.3.2 高超声速进气道启动过程中流场结构和参数变化迟滞现象 | 第32-34页 |
| 1.3.3 复杂型面隔离段的反压问题 | 第34-36页 |
| 1.3.4 不启动状态下流动分离控制方法 | 第36-38页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第38-39页 |
| 第二章 启动过程数值模拟方法及算例验证 | 第39-51页 |
| 2.1 三维RANS数值计算方法 | 第39-43页 |
| 2.1.1 控制方程 | 第39-40页 |
| 2.1.2 网格与壁面函数对湍流计算的影响 | 第40-42页 |
| 2.1.3 启动过程非定常计算方法 | 第42-43页 |
| 2.2 算例验证 | 第43-48页 |
| 2.2.1 针对管道内激波反射的算例 | 第43-45页 |
| 2.2.2 针对激波诱导边界层分离的算例 | 第45-48页 |
| 2.3 二维启动过程非定常计算示例 | 第48-50页 |
| 2.4 小结 | 第50-51页 |
| 第三章 二维高超声速进气道启动过程研究 | 第51-73页 |
| 3.1 进气道几何模型 | 第51-52页 |
| 3.2 启动过程压力曲线变化 | 第52-57页 |
| 3.3 启动过程流场结构对比 | 第57-66页 |
| 3.4 启动过程大规模分离区的变化规律及自持稳定 | 第66-72页 |
| 3.4.1 分离区在启动过程移动变化规律 | 第66页 |
| 3.4.2 不启动状态大规模分离区的力学平衡 | 第66-68页 |
| 3.4.3 启动过程中大规模分离区的自持稳定 | 第68-72页 |
| 3.5 小结 | 第72-73页 |
| 第四章 构型参数对二维高超声速进气道启动性能的影响 | 第73-112页 |
| 4.1 内收缩比对进气道启动性能的影响 | 第73-92页 |
| 4.1.1 几何模型 | 第73-74页 |
| 4.1.2 不同内收缩比进气道启动性能对比 | 第74-75页 |
| 4.1.3 不同内收缩比进气道不启动状态流量壅塞分析 | 第75-78页 |
| 4.1.4 不同内收缩比进气道Ma=2不启动状态流场结构分析 | 第78-82页 |
| 4.1.5 大规模分离区力学平衡及背风面高反压形成机理分析 | 第82-85页 |
| 4.1.6 抽吸对分离区自持稳定特性的影响研究 | 第85-92页 |
| 4.2 内收缩段长度对进气道启动过程的影响 | 第92-98页 |
| 4.2.1 几何模型 | 第92-93页 |
| 4.2.2 不同内收缩段长度构型进气道启动性能对比 | 第93-94页 |
| 4.2.3 不同内收缩段长度构型进气道启动过程 | 第94-98页 |
| 4.3 定量评价分离区自持稳定能力——分离区自持稳定因子 | 第98-103页 |
| 4.3.1 问题的提出——如何识别和判断分离区的临界失稳状态 | 第98-99页 |
| 4.3.2 问题的解决——分离区自持稳定因子的提出 | 第99-103页 |
| 4.4 来流边界层厚度对进气道启动过程的影响 | 第103-111页 |
| 4.4.1 几何模型 | 第103-104页 |
| 4.4.2 不同来流边界层厚度构型启动性能对比 | 第104-105页 |
| 4.4.3 FL=20mm构型启动过程 | 第105-107页 |
| 4.4.4 FL=50mm构型启动过程 | 第107-109页 |
| 4.4.5 FL=110mm构型启动过程 | 第109-111页 |
| 4.5 小结 | 第111-112页 |
| 第五章 三维效应对进气道启动过程的影响 | 第112-133页 |
| 5.1 二维进气道的三维计算结果 | 第112-116页 |
| 5.1.1 几何模型 | 第112-113页 |
| 5.1.2 三维计算与二维计算结果启动过程对比分析 | 第113-116页 |
| 5.2 宽高比对进气道启动过程的影响 | 第116-125页 |
| 5.2.1 进气道模型 | 第117-118页 |
| 5.2.2 不同宽高比构型进气道启动性能对比 | 第118-119页 |
| 5.2.3 不同宽高比构型进气道不启动状态流场结构对比 | 第119-122页 |
| 5.2.4 不同宽高比构型进气道启动过程对比 | 第122-125页 |
| 5.3 侧板构型对进气道启动过程的影响 | 第125-132页 |
| 5.3.1 侧板前掠60°与侧板后掠60°构型启动过程对比 | 第126-129页 |
| 5.3.2 临近启动状态侧板后掠60°构型与侧板前掠60°构型流场结构 | 第129-131页 |
| 5.3.3 侧板构型对启动性能的影响规律分析 | 第131-132页 |
| 5.4 小结 | 第132-133页 |
| 第六章 复杂型面隔离段型面设计与流动机理研究 | 第133-157页 |
| 6.1 三维侧压进气道方转圆隔离段研究 | 第133-148页 |
| 6.1.1 进气道模型 | 第134-137页 |
| 6.1.2 原型侧压进气道典型流场 | 第137-138页 |
| 6.1.3 基本性能参数对比 | 第138-139页 |
| 6.1.4 流场结构对比 | 第139-142页 |
| 6.1.5 隔离段横向流动对比 | 第142-145页 |
| 6.1.6 启动性能及隔离段抗反压性能 | 第145-148页 |
| 6.2 S型转弯隔离段型面设计及流动机理 | 第148-156页 |
| 6.2.1 进气道模型 | 第148-149页 |
| 6.2.2 S型转弯隔离段设计 | 第149-150页 |
| 6.2.3 S型转弯隔离段抗反压性能 | 第150页 |
| 6.2.4 无反压状态S型转弯隔离段流场结构 | 第150-152页 |
| 6.2.5 S型转弯隔离段反压前传过程 | 第152-156页 |
| 6.3 小结 | 第156-157页 |
| 结束语 | 第157-159页 |
| 致谢 | 第159-161页 |
| 参考文献 | 第161-171页 |
| 作者在学期间取得的学术成果以及参加科研项目情况 | 第171页 |
