| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-17页 |
| 1.2.1 国外研究进展 | 第11-15页 |
| 1.2.2 国内研究进展 | 第15-17页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第17-20页 |
| 第2章 热经济学结构理论故障诊断模型 | 第20-34页 |
| 2.1 “燃料”、“产品”与单位?耗 | 第20-25页 |
| 2.2 生产结构图 | 第25-27页 |
| 2.3 边际成本 | 第27-30页 |
| 2.4 故障、障碍和故障成本 | 第30-32页 |
| 2.5 故障部位的确定 | 第32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 柴油机热力性能仿真 | 第34-54页 |
| 3.1 柴油机缸内热力过程 | 第34-43页 |
| 3.1.1 缸内过程方程 | 第34-38页 |
| 3.1.2 缸内过程计算的边界条件 | 第38-43页 |
| 3.2 进排气系统的热力过程 | 第43-44页 |
| 3.3 废气涡轮增压器计算 | 第44-47页 |
| 3.3.1 压气机特性 | 第45-46页 |
| 3.3.2 废气涡轮特性 | 第46-47页 |
| 3.4 柴油机热力参数仿真模型搭建 | 第47-52页 |
| 3.4.1 数据收集 | 第47-48页 |
| 3.4.2 GT-Power仿真模型搭建 | 第48-51页 |
| 3.4.3 仿真模型负载调节方法 | 第51-52页 |
| 3.4.4 柴油机仿真模型验证 | 第52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第4章 柴油机的单一故障热经济学诊断 | 第54-68页 |
| 4.1 增压器阻塞故障诊断 | 第54-57页 |
| 4.2 空冷器结垢故障诊断 | 第57-60页 |
| 4.3 气缸喷油压力降低故障诊断 | 第60-64页 |
| 4.4 缸套水冷却器结垢故障诊断 | 第64-67页 |
| 4.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 柴油机的多故障热经济学诊断 | 第68-82页 |
| 5.1 增压器阻塞且空冷器结垢故障诊断 | 第68-71页 |
| 5.2 增压器阻塞且气缸喷油压力降低故障诊断 | 第71-74页 |
| 5.3 空冷器结垢且气缸喷油压力降低故障诊断 | 第74-77页 |
| 5.4 增压器阻塞、空冷器结垢且气缸喷油压力降低故障诊断 | 第77-80页 |
| 5.5 本章小结 | 第80-82页 |
| 结论 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90页 |