非传统安全视角下的湄公河航道航运安全研究
| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 绪论 | 第10-17页 |
| 第一节 选题背景 | 第10-11页 |
| 第二节 选题意义 | 第11-12页 |
| 第三节 国内外研究综述 | 第12-15页 |
| 一、国内研究综述 | 第12-14页 |
| 二、国外研究综述 | 第14-15页 |
| 第四节 主要研究方法、研究思路和研究框架 | 第15-17页 |
| 一、研究方法 | 第15页 |
| 二、研究思路 | 第15页 |
| 三、研究框架 | 第15-17页 |
| 第一章 相关核心概念与理论视角 | 第17-28页 |
| 第一节 非传统安全观念 | 第17-22页 |
| 一、安全观念研究与发展 | 第17-20页 |
| 二、非传统安全观念的内涵和内核 | 第20-22页 |
| 第二节 国际河流的定义与内涵 | 第22-25页 |
| 一、国际河流的界定 | 第22-23页 |
| 二、国际河流的发展与变迁 | 第23-25页 |
| 第三节 非传统安全观与国际河流的关系 | 第25-28页 |
| 一、非传统安全观之下的国际河流 | 第25-26页 |
| 二、国际河流反作用于非传统安全 | 第26-28页 |
| 第二章 湄公河航运安全现状与航运安全威胁 | 第28-41页 |
| 第一节 湄公河河道及航运安全 | 第28-34页 |
| 一、湄公河河道航运开发概况 | 第28-29页 |
| 二、湄公河航运安全的重要性 | 第29-32页 |
| 三、湄公河航道航运面临的非传统安全挑战 | 第32-34页 |
| 第二节 湄公河航道航运安全威胁典型事件 | 第34-37页 |
| 一、“10·5”湄公河惨案 | 第34-35页 |
| 二、“10·5”湄公河惨案的直接影响 | 第35-37页 |
| 第三节 湄公河航运安全威胁长期存在的深层原因 | 第37-41页 |
| 一、航运发展为相关犯罪提供了更多可能性 | 第37-38页 |
| 二、复杂的跨国因素制约了航运安全管理的顺利实施 | 第38-39页 |
| 三、区域政治经济发展不平衡导致诸多深层隐患 | 第39-41页 |
| 第三章 湄公河航运安全的治理 | 第41-54页 |
| 第一节 国家与区域治理的现状 | 第41-45页 |
| 一、安全事件刺激下的航运安全治理 | 第41-43页 |
| 二、湄公河流域政府间国际组织的常规治理模式 | 第43-44页 |
| 三、非政府组织的湄公河治理 | 第44-45页 |
| 第二节 湄公河航运安全治理中存在的问题 | 第45-49页 |
| 一、职能部门过多,职能交叉 | 第45-46页 |
| 二、国际合作治理程度低 | 第46-48页 |
| 三、区域内国内法与国家法转化困境 | 第48-49页 |
| 第三节 完善湄公河航运安全合作 | 第49-54页 |
| 一、从理念与组织层面提升湄公河航道航运安全合作 | 第49-50页 |
| 二、建立多层次的合作制度框架 | 第50-52页 |
| 三、共同树立危机意识和合作共识 | 第52-54页 |
| 第四章 中国参与湄公河航运安全治理的启示 | 第54-58页 |
| 第一节 树立负责任大国形象 | 第54-55页 |
| 第二节 在新安全观的指导下主导区域国际河流治理 | 第55-56页 |
| 第三节 国内法与国际法的协调与衔接 | 第56-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第64页 |
