摘要 | 第4-6页 |
Abstract | 第6-8页 |
第1章 绪论 | 第14-34页 |
1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第14-15页 |
1.2 高维系统常用的降阶方法 | 第15-24页 |
1.2.1 中心流形方法 | 第15-17页 |
1.2.2 L-S约化方法 | 第17-19页 |
1.2.3 Galerkin方法 | 第19-20页 |
1.2.4 模态综合法 | 第20-22页 |
1.2.5 POD方法 | 第22-24页 |
1.3 POD方法研究进展 | 第24-31页 |
1.3.1 POD方法基本特点及优缺点 | 第24页 |
1.3.2 POD方法采样研究 | 第24-27页 |
1.3.3 POD方法参数适应性研究 | 第27-30页 |
1.3.4 其它POD方法及相关问题 | 第30-31页 |
1.4 本文主要研究内容 | 第31-34页 |
第2章 基于Grassmann流形的自适应插值POD方法 | 第34-53页 |
2.1 引言 | 第34页 |
2.2 基于Grassmann流形的自适应插值POD方法理论基础 | 第34-40页 |
2.2.1 基本概念及数学结论 | 第34-36页 |
2.2.2 Grassmann流形切空间插值POD方法 | 第36-37页 |
2.2.3 Grassmann流形测地线插值POD方法 | 第37-40页 |
2.3 高维非线性转子-轴承系统建模 | 第40-44页 |
2.4 数值验证 | 第44-51页 |
2.4.1 简单运动区域 | 第45-48页 |
2.4.2 复杂运动区域 | 第48-50页 |
2.4.3 局部参数域降阶 | 第50-51页 |
2.5 本章小结 | 第51-53页 |
第3章 基于分岔参数最小误差的瞬态POD方法 | 第53-73页 |
3.1 引言 | 第53页 |
3.2 瞬态POD参数域降阶 | 第53-59页 |
3.2.1 参数域降阶条件 | 第53-57页 |
3.2.2 最佳采样长度下降阶模型等价 | 第57-59页 |
3.3 高维非线性转子-滑动轴承系统 | 第59-63页 |
3.4 数值验证 | 第63-72页 |
3.5 本章小结 | 第72-73页 |
第4章 VC接触共振及POD方法应用的实验研究 | 第73-100页 |
4.1 引言 | 第73-74页 |
4.2 滚动轴承VC接触共振特性实验研究 | 第74-82页 |
4.2.1 刚性转子-轴承实验台及轴承接触刚度测试 | 第74-78页 |
4.2.2 刚性转子-轴承系统简化动力学模型 | 第78-79页 |
4.2.3 滚动轴承VC接触共振特性 | 第79-82页 |
4.3 多盘单转子-轴承实验台 | 第82-84页 |
4.4 多盘单转子-轴承系统动力学模型 | 第84-87页 |
4.5 POD方法在多盘单转子-轴承系统的实验研究 | 第87-98页 |
4.5.1 多盘单转子-轴承系统降阶模型 | 第87-88页 |
4.5.2 原系统、降阶模型以及实验系统对比分析 | 第88-93页 |
4.5.3 POD实验数据模型降阶 | 第93-98页 |
4.6 本章小结 | 第98-100页 |
第5章 POD方法在双转子-轴承系统中的应用 | 第100-116页 |
5.1 引言 | 第100页 |
5.2 双转子实验台 | 第100-102页 |
5.3 双转子-轴承-联轴器不对中系统有限元建模 | 第102-107页 |
5.4 双转子-轴承-联轴器不对中系统响应频率特征 | 第107-111页 |
5.5 POD方法在双转子-轴承系统中的应用 | 第111-114页 |
5.5.1 双转子-轴承系统降阶模型 | 第111-112页 |
5.5.2 降阶模型与原系统对比分析 | 第112-114页 |
5.6 本章小结 | 第114-116页 |
第6章 CMS-POD二次降阶方法及在双转子-轴承系统中的应用 | 第116-134页 |
6.1 引言 | 第116页 |
6.2 圆柱壳-圆锥壳组合双转子-轴承系统有限元建模 | 第116-123页 |
6.3 模态综合法对航空发动机双转子-轴承系统一次降阶 | 第123-124页 |
6.4 POD方法对航空发动机双转子-轴承系统二次降阶 | 第124-126页 |
6.5 二次降阶模型数值验证 | 第126-132页 |
6.6 本章小结 | 第132-134页 |
结论 | 第134-139页 |
参考文献 | 第139-153页 |
攻读博士学位期间发表的论文及其它成果 | 第153-156页 |
致谢 | 第156-157页 |
个人简历 | 第157页 |