| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 风险评价概况 | 第10页 |
| 1.2.2 风险评价研究方法 | 第10-11页 |
| 1.2.3 研究现状综合评价 | 第11-12页 |
| 1.3 研究方法、内容和技术路线 | 第12-13页 |
| 1.3.1 主要的研究方法 | 第12页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第12页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第12-13页 |
| 1.4 论文的组织结构 | 第13-15页 |
| 第2章 30万吨级矿石码头通航环境 | 第15-34页 |
| 2.1 30万吨级矿石码头概况 | 第15-16页 |
| 2.1.1 码头概况 | 第15-16页 |
| 2.1.2 设计代表船型 | 第16页 |
| 2.2 自然环境 | 第16-19页 |
| 2.2.1 气象 | 第16-17页 |
| 2.2.2 水文 | 第17-19页 |
| 2.3 港口环境 | 第19-25页 |
| 2.3.1 港口概况 | 第19-20页 |
| 2.3.2 航道概况 | 第20-23页 |
| 2.3.3 锚地概况 | 第23-25页 |
| 2.4 交通环境 | 第25-30页 |
| 2.4.1 交通流统计分析 | 第25-28页 |
| 2.4.2 交通事故统计分析 | 第28-30页 |
| 2.5 安全保障现状 | 第30-33页 |
| 2.5.1 交管系统 | 第30-31页 |
| 2.5.2 航标系统 | 第31-32页 |
| 2.5.3 引航系统 | 第32-33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 30万吨级矿石码头船舶通航风险评价 | 第34-48页 |
| 3.1 证据理论 | 第34-37页 |
| 3.1.1 基本理论 | 第34页 |
| 3.1.2 识别框架 | 第34-35页 |
| 3.1.3 基本信任分配函数 | 第35页 |
| 3.1.4 信任函数 | 第35-36页 |
| 3.1.5 似然函数 | 第36-37页 |
| 3.2 证据理论的合成法则 | 第37-39页 |
| 3.3 30万吨级矿石码头船舶通航风险评价 | 第39-47页 |
| 3.3.1 通航风险因素 | 第39-42页 |
| 3.3.2 30万吨级矿石码头船舶通航风险评价指标体系 | 第42-43页 |
| 3.3.3 30万吨级矿石码头船舶通航风险评价 | 第43-47页 |
| 3.4 小结 | 第47-48页 |
| 第4章 存在的问题和风险防范措施建议 | 第48-54页 |
| 4.1 船舶进出港 | 第48页 |
| 4.2 港区交通组织 | 第48-50页 |
| 4.3 自然环境 | 第50页 |
| 4.4 锚地方面 | 第50-51页 |
| 4.5 码头方面 | 第51页 |
| 4.6 其他安全保障措施 | 第51-53页 |
| 4.7 小结 | 第53-54页 |
| 第5章 结论与展望 | 第54-56页 |
| 5.1 结论 | 第54页 |
| 5.2 展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 作者简介 | 第60页 |