| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第15-49页 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 | 第15-19页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第15-17页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第17-18页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第18-19页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第19-37页 |
| 1.2.1 遗产价值评价研究综述 | 第19-28页 |
| 1.2.2 中东铁路工业遗产研究 | 第28-31页 |
| 1.2.3 遗产价值评价研究综述 | 第31-34页 |
| 1.2.4 研究综述简析 | 第34-37页 |
| 1.3 课题的研究内容 | 第37-41页 |
| 1.3.1 概念界定 | 第37-40页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第40-41页 |
| 1.4 课题的研究方法和框架 | 第41-49页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第41-48页 |
| 1.4.2 研究框架 | 第48-49页 |
| 第2章 基础研究和理论框架搭建 | 第49-78页 |
| 2.1 遗产廊道理论 | 第49-54页 |
| 2.1.1 概念和特点 | 第49-50页 |
| 2.1.2 构成要素和标准 | 第50-52页 |
| 2.1.3 遗产廊道本土化拓展 | 第52-54页 |
| 2.2 工业遗产价值评价基础理论 | 第54-60页 |
| 2.2.1 价值哲学 | 第54-56页 |
| 2.2.2 系统论 | 第56-59页 |
| 2.2.3 评价学 | 第59-60页 |
| 2.3 中东铁路工业遗产廊道 | 第60-66页 |
| 2.3.1 构建理论 | 第60-62页 |
| 2.3.2 构建的关键问题 | 第62-63页 |
| 2.3.3 廊道的构成要素 | 第63-64页 |
| 2.3.4 构建的步骤 | 第64-66页 |
| 2.4 中东铁路工业遗产价值评价理论框架搭建 | 第66-77页 |
| 2.4.1 价值评价的目标和所在系统 | 第66-67页 |
| 2.4.2 价值评价主客体阐释 | 第67-71页 |
| 2.4.3 价值评价研究层次和价值构成 | 第71-73页 |
| 2.4.4 价值评价理论框架 | 第73-77页 |
| 2.5 本章小结 | 第77-78页 |
| 第3章 中东铁路工业遗产价值主客体和价值构成研究 | 第78-151页 |
| 3.1 价值形成的语境 | 第78-95页 |
| 3.1.1 中东铁路的产生 | 第79-83页 |
| 3.1.2 中东铁路的修建 | 第83-85页 |
| 3.1.3 中东铁路的文化传播 | 第85-95页 |
| 3.2 价值客体的特征提炼 | 第95-121页 |
| 3.2.1 空间分布的线性化 | 第96-100页 |
| 3.2.2 遗产文化的多元性 | 第100-103页 |
| 3.2.3 遗产类型的多样化 | 第103-107页 |
| 3.2.4 遗产功能的活态性 | 第107-115页 |
| 3.2.5 遗产技术的地域性 | 第115-120页 |
| 3.2.6 遗产审美的艺术性 | 第120-121页 |
| 3.3 价值主体的需求分析 | 第121-134页 |
| 3.3.1 利益相关者理论 | 第123-124页 |
| 3.3.2 价值主体选取 | 第124-125页 |
| 3.3.3 权力属性现状 | 第125-127页 |
| 3.3.4 建立权力属性模型 | 第127-128页 |
| 3.3.5 价值主体需求确定 | 第128-134页 |
| 3.4 中东铁路工业遗产价值构成 | 第134-149页 |
| 3.4.1 价值构成共性研究 | 第134-138页 |
| 3.4.2 价值构成研究角度 | 第138-140页 |
| 3.4.3 多维价值构成和阐释 | 第140-146页 |
| 3.4.4 价值之间的关系 | 第146-149页 |
| 3.4.5 整体价值关联 | 第149页 |
| 3.5 本章小结 | 第149-151页 |
| 第4章 中东铁路工业遗产价值评价指标体系和模型构建 | 第151-200页 |
| 4.1 价值评价指标的选取与优化 | 第152-177页 |
| 4.1.1 价值评价指标的针对性 | 第152-161页 |
| 4.1.2 价值评价指标选取 | 第161-166页 |
| 4.1.3 价值评价指标体系的优化 | 第166-177页 |
| 4.2 价值评价模型的选择与操作 | 第177-184页 |
| 4.2.1 价值评价模型的选择 | 第177-180页 |
| 4.2.2 结构方程模型 | 第180-182页 |
| 4.2.3 结构方程模型的软件操作 | 第182-184页 |
| 4.3 价值评价结构方程构建 | 第184-199页 |
| 4.3.1 结构方程模型设定 | 第185-187页 |
| 4.3.2 数据收集和分析 | 第187-196页 |
| 4.3.3 结果分析和权重确定 | 第196-199页 |
| 4.4 本章小结 | 第199-200页 |
| 第5章 中东铁路工业遗产价值评价应用研究 | 第200-256页 |
| 5.1 中东铁路工业遗产层级价值评价 | 第200-222页 |
| 5.1.1 单体层次价值评价 | 第201-203页 |
| 5.1.2 站点层次价值评价 | 第203-214页 |
| 5.1.3 城镇层次价值评价 | 第214-222页 |
| 5.2 中东铁路工业遗产整体价值评价 | 第222-245页 |
| 5.2.1 国内外遗产领域整体价值认知体系 | 第222-228页 |
| 5.2.2 时序区域框架下的价值评价方法与过程 | 第228-233页 |
| 5.2.3 时序区域框架下的价值评价结果 | 第233-237页 |
| 5.2.4 主题框架下的价值评价方法与过程 | 第237-240页 |
| 5.2.5 主题框架下的整体价值评价结果 | 第240-245页 |
| 5.3 中东铁路工业遗产廊道构建 | 第245-255页 |
| 5.3.1 整体层级构建 | 第246-251页 |
| 5.3.2 城镇层次构建 | 第251-253页 |
| 5.3.3 站点层次构建 | 第253-254页 |
| 5.3.4 单体层次保护措施 | 第254-255页 |
| 5.4 本章小结 | 第255-256页 |
| 结论 | 第256-260页 |
| 参考文献 | 第260-275页 |
| 附录1 中东铁路站点清单(截止到2016年) | 第275-277页 |
| 附录2 中东铁路工业遗产调查表范例 | 第277-279页 |
| 附录3 中东铁路工业遗产类型统计(截止2016年) | 第279-282页 |
| 附录4 指标体系预分析调研问卷 | 第282-286页 |
| 附录5 指标体系正式分析调研问卷 | 第286-289页 |
| 附录6 中东铁路工业遗产的类型 | 第289-291页 |
| 附录7 ICOMOS时序——区域研究框架 | 第291-293页 |
| 附录8 ICOMOS主题研究框架 | 第293-295页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其它成果 | 第295-297页 |
| 致谢 | 第297-298页 |
| 个人简历 | 第298页 |